●内饰/空间：舒适、人性化仍是主旋律
△ 这辆全新RX450h的整体内饰配色采用的是伯爵棕色，说是棕色，其实还带有一些深红的色调，与RX的豪华感非常搭配。除此之外还可以选择淳白色、黄水晶棕色、象牙色以及纯黑色为主的整体内饰搭配。
初次体验全新RX的内饰设计，最直观的感受有三点：第一个就是符合东方美学的典雅氛围，其实这也是雷克萨斯区别于德系豪华品牌的一个主要特征，在车中如同在家中一样的“安逸感”，应该是雷克萨斯设计师一直所追寻的方向；第二个就是舒适，无论是握感细腻的方向盘、柔软贴合的座椅还是极具人性化的主驾手托，从方方面面来看全新RX在这个级别中都是最出色的车型之一；第三个就是人性化，除了刚提到的手托与多媒体系统的完美融合，就连12.3英寸的中央屏幕看久了之后，再回到如今大部分车上你会觉得它们全部都过时了。
△ 这个角度可以看出中控台向着驾驶员的一侧倾斜较多，说明全新RX更加重视驾驶者的体验，从而将人体工学做到最好。
△ 方向盘的手感十分细腻，粗细也正合适，并带有加热功能。左边的按键负责控制多媒体系统，右边则是控制仪表盘功能以及主动安全功能的快捷按键。
△ 仪表盘的样式比较传统，中央是一块4.2英寸的单色显示屏，RX450h没有传统的发动机转速表，取代它的是混合动力系统的综合工况显示。
△ 方向盘左后方处是仪表亮度调节按键、里程资讯切换按键以及方向盘电动调节的拨杆。
△ 方向盘左侧的按键区域，包含自动大灯、电动尾门、HUD抬头显示器、方向盘加热以及360度全景影像辅助系统的开关。
△ 中控台的最前方是无线手机充电的位置，自然的倾斜角度是为了防止手机滑出，是非常人性化的细节设计，可惜苹果手机要配合扩展配件才可以使用无线充电功能。
△ RX450h尊贵版的座椅不仅具有加热/通风功能，而且可以根据空调状态和车外温度自动调节加热通风的强度，再一次体现了雷克萨斯的人性化设计。
△ Remote Touch多媒体系统将导航、蓝牙免提通话、音响控制以及G-BOOK智能副驾等功能整合在一起，并且采用带有触感反馈的操作方式，在使用习惯之后还是比较顺手的。
△ 从这个角度可以看出雷克萨斯对于人体工学设计的完美要求，手掌的位置自然向上凸起，而确认键同时出现在大拇指与小拇指的位置，就像是在使用一个便利的多功能鼠标。
△ 虽然RX的整体驾乘感受依然是以舒适为导向，但是为了增强动态驾驶的体验也提供了驾驶模式的选择，可以在EV、ECO、NORMAL以及SPORT之间切换。
△ 手托的下方还是一个设计规整的储物盒，可以存放加油卡一类的随车物件。
△ 打开扶手箱，12V电源、AUX接口以及两个USB接口就在驾驶者最顺手的位置，人性化，人性化，人性化！重要的事情说三遍。
除了非常多的人性化细节，RX在内饰饰板的选材上也比以往更加考究，除了真皮包裹的内饰和铝材装饰外，还新增了激光雕刻工艺，使用两片名为sapelli的木材，中间夹一层铝板，通过激光雕刻处理，将上层木片进行蚀刻，使其透露出中间的铝板，之后再进行喷漆、上光等工艺，最终营造出很独特的视觉效果，让内饰整体显得更为典雅。
△ 全新RX的座椅非常舒适，贴合感一流，但是相比同门师弟NX上那对包裹感出色的座椅稍有不及，但提得一提的是，RX座椅的坐垫长度可调幅度非常大，对各种身高的乘客来说，腿部的承托都可以达到非常理想的程度。
△ 体验者身高178cm，采用标准坐姿后头部空间非常充裕，驾驶视野也比较理想，唯独是转向柱的位置较低，腿部空间稍显局促。
△ 全新RX的轴距达到2790mm，后排空间比较充裕，舒适度在同级属于一流水平，后排座椅同时具备6/4分离倾倒以及椅背斜度调整功能，而且均采用电动调整。
其实衡量一款车的乘坐空间有很多种方法，但笔者认为都不足以说明这款车在空间设计方面是否真正出色。就拿全新RX的驾驶位置来说，座椅的舒适性毋庸置疑，可调节的范围也比较广泛，但是方向盘与仪表盘的倾斜角度较大，加上转向柱的位置比较靠下，因此在座椅位置较低时仪表盘下方的显示会有一些遮挡，如果将方向盘调整到合适的位置，转向柱也会跟着影响到腿部空间，如此说来座椅的调节范围其实是受到了一些制约，并不适合身材各异的驾驶者。这个问题其实在很多品牌都会存在，而在这方面做得比较出色的是宝马和保时捷，看来更加注重驾驶体验的豪华品牌在这方面显然下了更多的功夫。
