本次点评君试驾的特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 特斯拉Model S P90D采用了503电机功率（后），259电机功率（前），最大扭矩可达967Nm的电动机，四轮驱动形式，官方给出了狂暴模式下3.0秒的0-100km/h加速时间。
△ 在车身下方，有别于常规车型，特斯拉Model S P90D安装了可以有效对行驶中空气进行整流的空气套件，从而降低车身阻力。
△ 当通过中控屏将驾驶状态调节至狂暴时，特斯拉Model S P90D只能用疯狂来形容，动力响应没有丝毫延迟，瞬间输出的最大功率，绝对可以满足你那追求速度与激情的年轻的心。
此外，作为电动汽车续航里程一项都是消费者所关心的重点，尤其是在冬季，很多电动车型的里程数大大缩减。而特斯拉Modle S P90D的电池容量在85D车型基础上又提升了5kWh，最大续航里程增加了11km。
△ 本次点评君由位于北京市大兴区亦庄的特斯拉体验中心出发，经四环路（返程五环路），到达门头沟区妙峰山，沿途包括了高速路、环路、山路等各项路况，单程约110公里。
△ 在充满电的情况下，返回出发点附近时，仪表盘显示剩余里程为142km，由于本次试驾车辆为新车，所以电池还没有开发使用至最大存储量，在满载四名成年人且全程高速行驶开空调的情况下，续航里程数达到预期。
编辑点评：
在试驾一天特斯拉Model S P90D后给点评君留下了良好且深刻的印象，充满了科技质感的内饰、外观设计，信息、配置丰富且友好度很高的中控触摸屏OTA系统，以及其能动能静、随叫随到的驾驶感受，在经历了两年后特斯拉Model S P90D确实很难让人挑出明显的缺点，也许唯一可以吐槽的就是它那不怎么亲民的售价。
