座椅的舒适度很不错，选料也很讲究，带有座椅加热、通风、记忆功能，座椅的填充物很充实，腰部的支撑性也很到位。
由于定位于一款旅行车，所以电动尾门的配备必须存在，突显科技感的同时也为外出旅游提供了便捷，因为它还带有一脚踢式的开启方式。
A6 Avant 进入到国内之后会配备1.8T前驱和2.0T四驱两种动力总成，两台发动机大家都不陌生，2.0T最大功率252马力/5000-6000rpm，峰值扭矩370牛·米/1600-4000rpm，匹配一台7速湿式双离合变速箱。
起步初段你会觉得这辆车并不是很快，而且油门的控制不是非常好轻踩不动，重踩就会窜。要知道这辆车的车重1.8吨左右，再加上四驱的损耗，所以导致这辆2.0T的发动机并不是很给力，但并不意味着它不行。
悬挂对于路面的颠簸处理非常细腻，这一点不得不承认，而且车内的静音处理也很到位。当然如果你将悬挂调制舒适或者动态两种状态时，悬挂的软硬还是有区别的，建议平时路况自动模式就可以。
如果你将挡位调制S模式，深踩油门后，变速箱也会乖乖的降低几个挡位，虽然这比舒适模式下，降档速度要快，但整体的响应还是比较慢。不过速度起来之后，还是比较不错，只是初段会有一段延迟。
总 结：
奥迪A6 Avant作为一款旅行车，确实做到了它该有的配套，除此之外，豪华感的突显成为了它一大卖点。作为即将引入国内的一款车，它的市场反馈必定会很大。不过这一切的一切还要等到上市后才能再加审判，必定售价还是很关键的一面。不过从之前的预售价格来看，45万左右的价格确实有点高。
