无敌第二排 深度驾驶一汽马自达Mazda8
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马自达 马自达8(进口)

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无敌第二排 深度驾驶一汽马自达Mazda8

58车原文| 2011-11-10 05:31

  上述变化过程还都相当简单,提、拉、推、拽,基本上只要一只手和不超过两个动作就能完成。扩容行李厢也很容易,无论在车内还是车后,只需一拉机关。

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标准容积290升显然很难满足全车人远足的需要,好在它的灵活度很高

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双层手套箱实用度高

  “人货不能两全”是此级别MPV普遍存在的问题:如果满载了乘客,290升容积肯定不够将他们所有远足的行李都装下;选择多装物品,也就只能少搭载乘客。不过足够大的车内空间也可以让人见缝插针地在体侧、腿前放上几个小包裹,另外储物格多也是Mazda8的特点,围绕在驾驶者周围,就有不下10个实用的置物空间。

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驾驶环境地道,坐姿好,视野出色,功能布局合理。硬质塑料面板档次不高,做工也有待进一步提高

  就像所有的马自达车一样,Mazda8也提供了一个地道的驾驶环境。座椅承托好、坐姿利于操控、功能布局合理、方向盘刚握住就有驾驭的欲望,另外Mazda8还要多加上个视野出色的优点。但很显然,它不是款用来狂飙的车,地道的驾驶环境只是为了让驾驶者在开车时不需要太费心。

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发动机平顺,带有多项提升动力降低油耗的技术

  的确,Mazda8是辆很容易上手的车,基本上无需适应的时间。敏捷的油门响应、准确的转向机,再加上适当的路面反馈,令驾驶者即使在狭窄的地段或者是山路上也能把车开得得心应手。只是缺少了倒车雷达的帮助,在停车入位时要多加小心。

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4挡自动变速箱换挡十分平顺

  总体来说,Mazda8留给我最深刻的驾驶印象是“顺”。车身动态很和谐,侧倾、行驶轨迹等等全部在预料之中。并且加减速和转弯时的重心转移非常平滑,至少很容易就能让坐车的人感觉很舒服。这种顺还反映在动力系统中:发动机振动小,变速箱换挡动作轻微。虽然整个加速过程相对平缓,可也不觉得在哪个转速区间过于乏力。

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轮胎属于节能耐磨型的,但胎躁稍明显了些

  作为Mazda8的驾驶者,要有一颗“为人民服务”的心。陪着乘客走近车时,先用遥控钥匙上的按键为乘客打开电动侧滑门,当他们坐定又轻触仪表台上的开关为他们关闭车门,既体贴又优雅还很有面子。在同级别MPV中,Mazda8称得上是将电动侧滑门玩到最淋漓尽致的一个。

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无敌电动门

  除了上面两种方式,乘客也能通过门拉手或B柱上的按键自行开关。电动门具有防夹人、防开启油箱盖,以及行车时电动机构不启用的功能。可让我稍有不解的是为什么不具备自动落锁的功能,要是后排单独搭乘小朋友,我会比较担心他有多动症(行车时仍可用拉手打开侧门),必须时刻记着用上儿童锁。

  我估计马自达在这套电动滑门上下了狠本儿,又要保持具有竞争力的价格,所以在其他装备上才会显得不够丰富。看似这样做放弃了部分高端用户,但向下对家用型MPV市场构成了威胁。只是MPV大范围地走进家庭,还需要培育一定的时间。

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