雪铁龙C3-XR在2015年作为雪铁龙旗下唯一一款小型SUV推向市场，如今雪铁龙的小型SUV已经有了云逸，而C3-XR并没有退出市场而是又进行了换代，外观内饰升级的同时也换装了全新的动力总成，这次我们就来一起体验一下全新雪铁龙C3-XR 230THP百年臻享版。
一．外观内饰升级
本次是试驾的是雪铁龙C3-XR 230THP百年臻享版，这个配置是顶配的特别版，关于它的外观内饰细节在之前的到店试驾文章中已有详细介绍，这里就和大家大致说一下。
外观方面全新C3-XR主要的改变在于前脸，这次的设计风格更贴近雪铁龙新一代设计语言，线条上没有云逸那么复杂，更多是一种圆润清新的感觉。
车尾的部分和老款C3-XR的设计几乎一致，唯一区别就是尾灯换成了LED的，不过这个设计倒不显得老旧。
外观方面百年臻享版和普通版本的区别在于车头前杠部分有金色的装饰框，另外就是车身侧面的百年版标识。不过这个标识只是平面贴纸，这也给了普通版车变身百年版的机会。
百年版没有天窗，如果车内乘客觉得压抑的话可以选择和百年版售价相同的顶配车型，那个配置有全景天幕，虽然是透明顶但也是不可以打开的天窗。
车身尺寸方面百年版和普通版没有任何区别都是长/宽/高：4282/1748/1557mm。
内饰方面雪铁龙C3-XR相比老款也有了升级，虽然没有全液晶仪表，但中控9英寸大屏让人眼前一亮，车机也支持carplay和carlife直连，对于一款顶配11万多的小型SUV来说算是良心了。
另外金色的空调出风口也是百年版车型上独有的。
C3-XR的车机系统是支持语音控制的，语音的识别率比老款提升很多，但语音控制的唤醒需要通过方向盘上的按键来实现。
二．动力系统全面升级
老款C3-XR主推的动力是1.6L自然吸气发动机配6AT变速箱，而新款主推的车型已经换装了雪铁龙成为230THP的1.2T涡轮增压发动机，变速箱也变成了6速湿式双离合。
这款1.2T涡轮增压发动机在5000rmp的时候可以输出最大马力136Ps。最大扭矩达到了230N·m，这个扭矩在市面上1.2T三缸发动机中处在领先地位。
在日常行驶中这款1.2T三缸发动机在车内丝毫感觉不到抖动，这得益于独特的解耦离合器和双质量飞轮设计。全新换装的6速湿式双离合换挡十分平顺，也因为1.2T的排量较小所以感觉不到涡轮迟滞。这套动力总成的感觉就是比老款1.6L自然吸气发动机开起来有劲也很流畅，综合油耗能达到5.0L。
值得一提的是C3-XR作为一款前驱车还配备了雪地和沙地模式。
它是通过控制左右前轮的扭矩来实现的，我在沙石上进行了缓慢行驶和激烈驾驶，确实打开沙地模式的时候起步要快很多。不过由于是前驱所以所有沙石都会被前轮卷起来打到底盘和车身侧面，所以在随时路段时还是不要激烈驾驶。
总的来说，雪铁龙这款230THP 1.2T发动机确实给这辆车的驾驶感受加了不少分，230THP的最大扭矩使得即使在100km/h深踩油门加速依然有推背感，6速湿式双离合也是提速更为平顺，新C3-XR在动力总成上的变化是这次改款的核心。
不过老款上的1.6T发动机也在新款上彻底取消了，这也是因为要降低顶配车型的售价与云逸形成价差。
经过两天的体验，全新C3-XR百年臻享版给我的感受是一台很好开的小SUV，虽然在外观内饰方面并没有给我很多惊喜，但他这套动力系统真的很好开使用逻辑也很顺畅，全程不抖高速超车也没问题，对于一款主打经济实用顶配11万多的合资小SUV来说已经很不错了。如果非要说哪里不满意的话还是配置方面，没有液晶仪表我都可以接受，但顶配车型起码应该有天窗或者可以选装也可以，在这点上希望下一代C3-XR能有所提升。
新款C3-XR有1.2T高低功率和1.6L三个版本，我最推荐的还是230THP 1.2T高功率的版本，驾驶感受最好性价比也最高，如果大家感兴趣可以要到4S店进行试驾。
