“小伙子，这是奥迪Q3轿跑吧，长得跟Q8可真像”，这句话是我在外面给奥迪Q3 Sportback洗车的时候，身边的一位大叔跟我说的话。的确，这一代奥迪Q3相比上代车型有了颠覆性的进步，而Sportback轿跑版车型更是把“个性”这个词体现的淋漓尽致。在开过这台车之后，我对他的好感不仅限于颜值，出色的机械素质和丰富的配置同样让我印象深刻。
奥迪Q3 Sportback定位为一款豪华品牌紧凑型SUV，是Q3车型的衍生版本，面向追求运动感以及个性化的用户。作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，奥迪Q3轿跑被赋予“独特的跑格和侵略性”。
奥迪从2009年提出Sportback概念以来，先后推出了A5 Sportback、A7等具有代表性的五门溜背轿车，而这两年随着年轻消费市场向着SUV车型迁移，奥迪也推出了众多Sportback 概念的SUV车型，从今天的主角Q3 Sportback、Q8，一直到刚刚在北京车展上亮相的Q5 Sportback都是奥迪的溜背SUV产品。
奥迪Q3 Sportback配备了1.4T、2.0T高/低功率三种动力的发动机，我们本次体验到的是搭载2.0T高功率发动机的车型（尾标45 TFSI），最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。
从我们的实际体验来看，这套2.0T+7速双离合的动力总成放在这个尺寸的车型上绰绰有余，其实对于那些买车只是用来上下班通勤的消费者来说，个人会更推荐2.0T低功率或者1.4T发动机的车型，2.0T高功率发动机是给那些追求驾驶快感的人准备的。
动力的响应速度自然不用多说，油门踏板的灵敏性即便是在普通模式下也能做到十分的跟脚。只要你敢踩，动力就会源源不断的传到四轮上，为啥是四轮？因为只有45 TFSI车型才配有quattro四驱系统，加速不打滑，过弯够稳定。
奥迪Q3 Sportback配备了5种驾驶模式，可以根据驾驶员的需求随意切换。在驾驶中我一般都会调整到自动模式，这样比较省心。舒适模式与运动模式的区别还是比较大的，在调整到运动模式的一瞬间，发动机转速将会被立刻拉高，并且这辆车在1500rpm时便可以输出350N·m的最大扭矩。
得益于并不是那么宽大的车身尺寸，奥迪Q3 Sportback在环路和高速上能够做到十分灵活，在你需要超车的时候，这台7速双离合变速箱的降挡动作够快，从踩下油门到超车完成可以一气呵成。
而且这台7速双离合变速箱已经能够很好地避免低速时的低档位换挡的顿挫了，在堵车的时候，如果你不是刻意的去感受换挡，顿挫感基本感觉不到。
悬架方面，奥迪Q3 Sportback配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。从实际体验来看，悬架在面对一些细碎颠簸的时候，能够将绝大部分的震动过滤掉，传递到车内的震动会很少；而在进入弯道时，悬架又能够提供很好的侧向支撑，有效的抑制车辆的侧倾。
外观方面，奥迪Q3 Sportback与Q3保持了高度一致，前脸的六边形蜂窝式进气格栅边缘饰条采用了高亮黑的设计，配合两侧凌厉的大灯组以及下方大尺寸三段式进气口，看上去具有很强的视觉冲击力。
本次体验的是45 TFSI的顶配车型，在其它车型上需要花6千元选装的矩阵式LED大灯组，在这款车上是标配，点亮之后的效果还是很不错的。
车侧和车尾是奥迪Q3 Sportback外观的最大亮点。车身侧面的腰线从头灯延伸至尾灯位置，具有很强的层次感。车顶的线条从B柱开始缓慢下降至车尾，营造出溜背的造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距2680mm。
除了入门版车型配备了18英寸轮圈之外，奥迪Q3 Sportback其余三款车型均配备了19英寸轮圈，还是很有诚意的。此外，实拍车型配备了规格为235/50 R19的固特异轮胎。
车尾部分，我们能够看到的是更加倾斜的尾窗与其下方微微突出的“后备厢盖”，营造出了轿跑SUV的视觉效果，而且这样紧凑的设计看上去也会更加饱满。
在细节方面，奥迪Q3 Sportback的LED尾灯组点亮效果与Q3保持一致，但后包围处的仿散热口设计相比Q3更加具有攻击性。不过遗憾的是这款车依旧采用了隐藏式的排气布局，略显保守。
玩灯在行的奥迪在内饰设计方面同样出色，奥迪Q3 Sportback与Q3的内饰同样如出一辙，不仅中控台的整体设计具有很强的层次感和科技感，而且在用料方面采用了大部分的软质材料进行包裹，豪华氛围在同级当中也是很有优势的。
平底式方向盘看上去十分运动，下部还加入了奥迪S-Line的标识，而且三九点区域的打孔工艺也让握感变得更好，两侧的物理按键排布合理，按键质感也较为上乘。
仪表盘尺寸为12.3英寸，其可显示的信息十分丰富，通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式。个人感觉奥迪的这套仪表在设计以及使用方面都表现出了很强的水准，用过的人都说好。
10.1英寸的中控液晶显示屏操作起来很容易上手，而且在点击各项功能菜单的时候还会有声音的反馈。同时，新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统功能也是十分的丰富，无线CarPlay使用起来较为顺手。
顶配车型还配备了360度全景影像功能，如果是低两个配置的车型想要得到这个配置需要额外付出5千元，个人感觉对于新手驾驶员来说这项配置还是挺友好的，不过切勿依赖。
舒适性配置上，分区的自动空调自然是必不可少的，同时在控制区域两侧是前排座椅加热的控制按键。
在中控台下方则是一些驾驶当中较为常用的几个按键，特别是驾驶模式切换、自动启停、自动泊车，以及陡坡缓降等功能都较为实用。
有得必有失，既然选择了个性的溜背式造型，那么天窗的尺寸就会为设计而让路，不过有总比没有强，毕竟关注这款车的大部分人都不会将天窗这个配置当做选车的指标之一。
座椅方面，奥迪Q3 Sportback采用了皮质+翻毛皮的材料，座椅内部的填充较为厚实，腰部和腿部的支撑性很足，像我这种体重较大的人坐在上面包裹性很好。在功能性方面，奥迪Q3 Sportback的主副驾驶座椅均配备了14向电动调节，而且是全系标配。
后排座椅也才采用了与前排相类似的设计，并且坐垫长度相比老款也有所增加，可手动调节靠背角度的后排座椅在长途驾驶时可大大减缓疲劳感的出现。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者进入前排将座椅调整至最低，此时的头部空间约为一拳两指；之后前排座椅保持不变，体验者来到后排，头部空间约为四指，腿部空间一拳，可见奥迪Q3 Sportback并没有因为溜背造型而牺牲太多的竖向空间，相比之下腿部空间倒是有些局促。
后排还单独设置了两个可调节风量的空调出风口，并且在出风口下方还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口，在Type-C愈发普及的今天，奥迪算是走在了别人的前面。
后备厢空间十分规整，450L的常规容积能够满足一般家庭的储物需求，如果遇到需要搬运一些大件物品的时候，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，最大容积可扩展至1400L，空间表现会更加灵活。
现如今的年轻消费群体越来越多，奥迪Q3 Sportback的出现无疑为他们提供了一个更好的选择。论品质，这款车有奥迪品牌超越百年的积淀做背书；论性能，2.0T+7速双离合的组合已经被磨练的炉火纯青；论颜值，溜背的造型设计明显在路上会更加具有辨识度，更何况它还有“小Q8”的美名。总的来看，奥迪Q3 Sportback的确是一台既有个性有好玩的轿跑SUV车型，年轻的你难道不想体验一番吗。
