驾驶舒适性
昂贵的P A S M 底盘为Cayman带来了优势
谁要是想为自己选择一部舒适的车，以期待能够在高速公路上长时间驾驶而又不感到太过于劳累，那么看我们今天的对比测试就只能算是走错门了。这些运动C oupe们来到世界上就是为了在充满激情的弯路中投入战斗。与我们的心理准备相反，保时捷的驾驶舒适性非常不错，这一点让我们感觉有一些惊讶，它甚至要明显强于两个对手。带来这一成绩的一个不可忽视的原因就是它的PASM底盘(选装，价格为1 508欧元)，虽然由于配备这样的底盘使Cayman的离地间隙要比对手还小1 O毫米，但是它的减振拥有两种模式，完全兼顾了坏路舒适性能，特别是它的前轮减振的敏感程度绝对恰到好处。
在舒适性对比中Z 4则完全体现另一个极端，它的后减振非常僵硬，对地面的任何冲击都会原原本本地传到驾驶舱中；满载的情况下它的表现更为糟糕，每次驶过长波路段后车体都会产生强烈的下压。比宝马Z4相比，日产3 50Z的减振则是另一番景象，接近保时捷Cayman的减振水平，在很强烈的冲击下也不会产生过分的反应。
保时捷Cayman的选装运动座椅也给我们留下了非常好的印象，这套座椅可以进行一定程度的调解，驾驶者要想非常舒适地旅行那么就可以把座椅两侧的侧面支撑向外调解，这样人坐在上面就会感觉宽松一点，要是喜欢运动的感觉，那么可以通过按键操作把两边的侧面支撑都向内调节，这样就会增强座椅的包裹感觉。不过在座椅方面，保时捷并没有太大的优势：宝马Z4的座椅也很舒适，而日产3 50Z的座椅虽然小，但是柔韧性和运动性都非常突出。买运动车的人当然都是运动迷，他们通常也都很迷恋充满运动激情的声音，从这方面来看，保时捷是最为理想的选择，不用真正地跑起来，它的声音就已经让你激情澎湃了，而两个对手的声音则要明显温和很多。
花销／环保
保时捷Cayman比对手要贵出1 0000欧元
日产350Z并没有比宝马Z4便宜多少，基本上没有价格优势可言。而从长期的使用成本来看，例如，保险、养护、燃油消耗方面来看，甚至是宝马Z 4占有绝对的优势；日产的唯一优势在于长达三年的保修，对于顾客来说这的确是很实在的。保时捷的价格——就像我们当时所能够想象得到的一样——非常昂贵。即使在新车购置税方面的确要比对手便宜那么几十欧元也是一点实际意义都没有。从环保角度来看，三部车都达到了欧4标准，不过细致对比之下，还是两位德国选手更加善待环境，而日产350Z的尾气中二氧化碳和一氧化碳的含量都大幅度地超出对手的水平。
结论：
动态性能突出的底盘和高转速能力极强的Bo xer发动机为保时捷Cayman的总胜利奠定了一个坚实的基础，不过这却并不是它的全部——它在舒适性和车身方面也完全占得了上风。实话说要不是因为Cayman的存在，宝马Z4也会给我们留下非常好的印象，它的问题在于减振过硬，估计只有职业赛车手才会在它身上找到快乐的感觉。与德国对手相比日产3 50Z又超重了很多，过多的“累赘”让它很难有所作为，不过从自身来看它的确取得了可喜得进步。
