比亚迪宋DM-i的劲敌来了!哈弗H6 DHT-PHEV不只是省油这么简单
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哈弗 哈弗H6

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比亚迪宋DM-i的劲敌来了!哈弗H6 DHT-PHEV不只是省油这么简单

58车原文| 2022-09-25 23:45

说到哈弗H6,相信很多人都不会陌生。作为哈弗品牌旗下的“国民神车”,哈弗H6自诞生以来,凭借亲民的价格、富于东方美感的设计、全能的硬核实力和出色的品质做工,得到了用户的持续青睐,同时该车也创造出全球销量累积超过380万辆的中国神话。

如今,随着中国汽车行业新能源进程快速推进,新能源汽车已成为这个时代大势所趋的新向标,因此有不少用户将购车目标转向了新能源汽车。但痛点又来了,大家对于纯电动汽车的续航问题、电池安全性以及充电条件依然存在较多顾虑。基于此,哈弗品牌推出了首款新能源国民SUV第三代H6 DHT-PHEV,全面解决了消费群体的用车痛点和诉求。那么,这款车到底表现如何?我们赶在新车上市前,先来通过场地试驾来体验一番。

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此次场地试驾设置了包括直线加速、减速带、S弯以及涉水等科目,进一步体验新车的动力性、驾驶稳定性、静谧性以及电池安全性等综合实力表现。

基于长城柠檬DHT混动技术基础上,第三代哈弗H6 DHT-PHEV增加9kWh和19KWh的动力电池容量,使其WLTC工况下纯电续航里程分别为55km和110km。此外,第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭载由1.5T发动机+两档双电机组成的插电式混动系统;其中1.5T混动专用发动机采用了深度米勒循环,电控增压器等新技术,发动机最大功率113kW,最大扭矩233N·m;而混动系统综合最大功率240千瓦,系统最大扭矩达530牛·米,百公里加速时间在7秒左右;并且提供经济、标准、运动、雪地等多种驾驶模式。

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第三代哈弗H6 DHT-PHEV最大的竞争对手将是比亚迪宋PLUS DM-i。虽然,两者在动力模式上的表现旗鼓相当,但第三代哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的1.5T涡轮增压发动机无疑要比宋DM-i搭载的1.5L自然吸气发动机更具优势。与此同时,新车搭载的DHT混动专用两挡变速箱,与相较于比亚迪宋DM-i单挡串并联架构,两挡设计能够更好的平衡发动机最佳工况与传动系统的可靠性。

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在起步状态以及低速工况下,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的动力均来自于电机,车辆采用EV驱动模式;此时动力基本属于随叫随到,线性平顺的行驶质感使得车辆在起步阶段可以等同于一台纯电车型。随着车速超过60km/h之后,车辆采用发动机动力直驱模式,发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动,急加速或爬坡等大负荷工况,发动机与电动机采用并联模式同时驱动,变速箱会挂入2挡,既保证了充沛的动力输出,又进一步降低了能耗。

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而在高速工况下,车辆采用经济直驱模式,发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动,急加速及超车等大负荷工况,发动机与电动机采用并联模式同时驱动,保证高速路况加速更平稳,动力更强劲,驾驶更安全。在实际的驾驶中,发动机与电动机两者之间的切换非常平顺,并没有在体感上给车内乘客带来任何异动;另外,相比于“两田”的混动车型在发动机介入工作时的噪音处理上,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的隔音处理还是非常不错的。

当然了,有着电机的加持,第三代哈弗DHT-PHEV这套混合动力系统还是挺强劲的。当你深踩油门踏板的瞬间,整台车的动力响应会比燃油车更直接、更迅猛,甚至你还能感受到很强的推背感,相信该车无论是在加速还是超车时,都会表现得游刃有余,给驾驶者带来足够的信心。

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在S弯道体验环节中,车辆有着不错的指向性以及车身姿态稳定,只要驾驶员掌控好车速,即便是女司机也能轻松通过,能为驾乘者带来安全可靠的行车保障。

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值得一提的是,除了性能之外,哈弗H6 DHT-PHEV还非常注重整车的驾乘舒适性。新车搭载了前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架组合,底盘扎实有韧性,车辆在通过减速带时,对于来自路面的颠簸处理得比较到位,基本不会影响到车内人员的乘坐体验,同时车身整体也有着不错的稳定性。此外,新车在NVH的表现也十分优秀,整车也能保证极低的胎噪以及风噪,给人一种舒适的驾乘体验。

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最后是涉水科目挑战,对于新能源汽车来说,电池的安全性是重中之重,而哈弗H6 DHT-PHEV搭载的动力电池秉承“安全至上理念”, 构建 “电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”体系。其电池外壳采用1.6mm超高强度钢制全包裹,内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计,形成整体式高强度安全框架,电芯置于最中心,有效的抵抗外部冲击;上下壳体的连接也采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封,增加特殊防高压喷水结构等设计,即使让电池在一米深水中能够浸泡60分钟,电池无任何故障,全维安全保护,让用户拒绝新能源安全焦虑。

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新车在满油满电情况下,可实现超1100km的长续航能力,WLTC馈电油耗低至5.6L/100km;官方给出,续航55km版本车型的综合油耗可达2.82L/100km,续航110km版本车型的综合油耗可达1.55L/100km;从数据来看,这个成绩还是非常吸引人的,能够为用户降低不少用车成本。

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此次场地体验过程中,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的外观及内饰也给我留下了深刻印象。其中,外观方面,新车采用了全新家族设计,前脸与哈弗H6 Supreme+版保持一致,大尺寸无边界格栅造型,内部运用了参数化发散元素,带来十足科技魅力。大灯以及前保险杠的设计也比较符合当下的审美潮流。此外,新车还使用了全新品牌Logo,蓝底新标凸显其新能源车型的身份。

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新车侧面与尾部并没有太多改变,流畅的腰线、贯穿式尾灯组,以及大量的镀铬装饰进行点缀,再配合下方黑色后包围,整体设计很有层次,彰显了精致感和运动感。与燃油版不同的是,在车尾两侧还有“DHT”和“PHEV”标识,并且在右后翼子板位置配有用于充电的慢充口。第三代哈弗H6 DHT-PHEV定位为紧凑级SUV,其长宽高分别为4683*1886*1730mm,轴距2738mm,采用五座布局。

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与燃油版车型相比,新车在内饰整体布局上没有做过多的改变,环抱式的座舱使用了大量的直线条,横向拉宽了车内的视觉宽度。

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新车当然少不了的就是相应的科技配置,第三代哈弗H6 DHT-PHEV配备10.25英寸全彩液晶仪表盘+12.3英寸超智联触控屏以及旋钮式换挡机构,彰显出不错的科技属性;用户还可根据个人需要选装9英寸HUD全彩抬头显示系统。

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另外,新车还搭载L2级智能辅助驾驶系统,同时具有后驻车雷达、360°全景影像+透明底盘功能等诸多实用配置,能有效降低驾驶员的行车压力,同时也为用户的出行生活保驾护航。

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总的来说,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的智能DHT串并联系统优势非常明显,日常用车非常省钱而且也没有续航焦虑,真正做到像电车一样省钱,比油车还无焦虑。虽然,比亚迪DM-i超级混动技术在当前新能源市场中已经非常成熟,并拥有很高的用户口碑。但是从性价比来看,第三代哈弗H6 DHT-PHEV最低16.88的价格更吸引人,再加上哈弗H6“国民神车”的称号,无疑消费者的认可度将会更高。新车将于9月28日正式上市,感兴趣的朋友不妨关注一下。

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