既是作为媒体，也是车主的我，应雷克萨斯的邀约来率先体验一款全新车型，这辆车的话题性还是挺高的，因为它是雷克萨斯第一款专属纯电车型，那它的表现到底怎么样？我们一起去看看。
*这里首先要和大家说的是，本次体验是在2022秋末的10月底进行的。由于是小范围媒体车主的抢先体验活动，并非公开性传播活动，其次车辆也是日本运来的试制车，所以没能在第一时间将体验报告进行刊发。
截至今日（2023年1月10日）发稿时，LEXUS雷克萨斯中国也正式发布了旗下原生纯电中型豪华SUV——全新RZ，并开启预售。此次全新RZ预售共计三款车型，预售价37.5万元-46.5万元，即日起全国各家LEXUS雷克萨斯中国授权经销商开始接受用户预订。（详情请点击延伸阅读：雷克萨斯纯电豪华SUV——全新RZ开启预售）
当日试驾的时间还是比较短暂的，我在内部道路驾驶了2圈，为了确保我对这款车的记忆不会流失，所以我在当晚写下了我的“浅”感受。
·对于设计美学，无论燃油还是电动都如此
这辆RZ就是雷克萨斯现阶段最重要的车型了，作为首款专属纯电车型，RZ的设计将为今后的纯电家族起到表率作用。前脸的样子和全新NX很像，纺锤格栅得以保留，但整体线条更加锐利，只不过这里已经没有发动机了。
RZ的车身采用溜背式设计，线条感很强，轮拱的造型更是十分夸张。不过整车我还是最喜欢尾部的设计，细致的曲面和元素结合行成丰富的层次感。尾窗顶部的扰流板也与很多车型的不同，两个分开独立的锐角，能进一步优化空气动力学。
·没有了真皮和实木，如何打造豪华？
和全新NX一样，RZ也是采用了缰绳概念座舱设计，使人车沟通更有效，驾驶乐趣更高。以驾驶者为中心的环保座舱，既能提升驾驶者的控制效率，还能提高驾驶安全性。
这一次，真皮、实木没有出现在RZ身上，车内全部使用环保与质感兼得的材料。另外，还加入了世界首创的阴影投射氛围照明来营造神秘感与科技感，这就是雷克萨斯对新时代豪华的理解。
除了材质创新，内饰中最亮眼的设计当属这个异形方向盘了，当然不止样子炫酷那么简单，还带有可变比电子线控转向系统，是通过方向盘与转向轮之间的线控来连接，而非传统机械的硬连接，这为未来自动驾驶留下了足够的拓展空间。
7英寸液晶仪表外加14英寸多媒体中控屏相信大家十分熟悉了，无线CarPlay功能的出现，让我对曾经不擅长多媒体系统打造的雷克萨斯，有了新的认知。
·模拟器的方向盘，在RZ驾驶者的手中
作为一款纯电车型，前150千瓦/后80千瓦的双电机为RZ带来了充沛动力，配合上全新的D4动态四驱系统，循迹性更强，整体驾驶感相比旗下其它SUV更加运动，同时底盘也很有韧性，这也很好的体现了雷克萨斯驾驶印迹对操控实力的提升。
这个异型方向盘，从左到右最大转向角度仅有150度，哪怕是调头也是一样，所以不管你转多大弯，也不用交叉换手，也不同单手打轮了，这也能使驾驶安全性有效提升。
转向角度的减小确实需要我们去适应，不过上手的速度还是很快的，主要它的指向性相当精准，基本是指哪打哪，这个驾驶乐趣对于雷克萨斯而言是前所未有的。
改变未来出行方式，是几乎所有车企所追寻的目标，雷克萨斯也希望通过这款前瞻性的车型，表达对未来出行方式的理解。对于雷克萨斯立下的2030年只提供纯电车型的这个Flag，这款RZ绝对算是具有历史意义的车型。
由于体验时间有限，所以体验也相对简单一些，待日后我们争取找时间多体验几天再带给大家更为详细的试驾体验报告。对于雷克萨斯首款专属纯电车型，你有什么看法或者想说的，欢迎在评论区给我留言。
