● 制动成绩让人满意
之气的加速测试可谓平平淡淡，没有惊喜也不算失望，而在制动测试中，奥迪A5的性能非常出色，100km/h制动到0只需要37.4米，连续10次的制动成绩都比较稳定，没有出现明显的热衰减。
在制动过程中，ABS的介入积极细腻，驾驶员也能够通过脚下的制动踏板了解到车辆的制动情况，不过前悬挂并不安分，给人一种在连续跳动的感觉，车身的稳定性并不是那么出色。
● 18米绕桩
这个项目主要是考验车辆的操控性能，在连续变换方向时，车辆的底盘、悬挂以及转向系统都经受着考验。
和之前测试的四驱版A4L不同，这款2驱的A5缺少了奥迪的看家本领Quattro四驱系统。在测试过程中，转向系统很顺滑，并且不需要转动太多即可完成动作，而前驱A5在绕桩时没有了A4L 3.2 Quattro的那种牵引力，沉重的车头很容易出现推头现象。
245mm的宽胎和17寸轮圈有着很好的抓地力，而在极限边缘时，轮胎也会采用小跳和尖叫来抗议驾驶员的激烈动作，而如果想获得好成绩，则需要通过油门让车尾产生滑动，不过缺少了四驱系统，需要一定的技术才能够跑出成绩，最终65km/h的成绩很不错，也体现了奥迪A5在操控性方面的能力。
尽管成绩不错，但在整个测试中，奥迪A5表现出来的动态表现并不轻松，悬挂的压缩比较明显，车身动作动作不算干净利落，悬挂虽然偏硬但不够积极，所以如果想有更好的操控性，那么买4驱版本是必须的。
