在今年3月的起亚新能源战略大会上，起亚公布了在中国市场EV中长期战略的蓝图，并重申了扎根中国市场并重塑全新格局的决心。而在新能源转型初期，“油电双行”战略也是最符合当下市场的。
起亚品牌从全新一代SPORTAGE开始，正式采用了与国际车型接轨的音译车型名称，比如SPORTAGE，此前被叫过狮跑、智跑以及KX5等名称，如今则变为狮铂拓界。而最新引入国内市场的起亚SELTOS被译为赛图斯。
你可以将赛图斯视作为KX3傲跑的继任车型，毕竟KX3傲跑已经好几年没有更新车款了。在前不久的上海车展中，我们就已经见过了赛图斯，给我留下的印象是在设计上进一步强调年轻时尚感与细节上的精致感。
外 | 颜值当先 进一步强调年轻时尚感
*外观内饰部分我们的拍摄车型为1.5L顶配版，外观方面1.5L与1.4T车型没有区别，内饰方面主要集中在乘坐舒适性相关的配置上，下文在乘坐空间环节中会给大家说明。
赛图斯采用起亚全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Powerto Progress）为设计灵感。家族标志性的虎啸式前格栅面积进一步扩大，辨识度更高，让你一眼就能认出这是一辆起亚的车。
LED日间行车灯向内延伸，并与镀铬饰条相连，营造出类似贯穿式的视觉效果，两者之间的连接也更为紧密。前包围下部的银色饰条形似两颗“虎牙”，搭配黑色鳞片样式的格栅形状，视觉攻击性很强。
侧车身使用两段式腰线以及悬浮式车顶的设计，同时外后视镜外壳、轮眉、侧裙等处也均为黑色涂装，搭配双色动感式样的轮圈，进一步强化了年轻动感的氛围。车身尺寸方面，长宽高分别为4385×1800×1650mm，轴距为2630mm，与KX3傲跑相比，只有车长有小幅的变化。
车尾同样以大量黑色元素勾勒出时尚感，看似贯穿式的尾灯在点亮后LED灯带并非完全贯通，中间为品牌LOGO，这个设计与车头相呼应。此外，后包围底部中间辅以银色防擦饰板，排气为隐藏式的设计。
内 | 更加精致 双联屏+百度智联系统
内饰设计延续了起亚品牌全新家族式设计，由10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸多媒体触控屏所组成的双联屏，符合当下主流的设计，科技感也很强。同时，车内还保留了独立空调面板以及大量的物理实体按键，更便于行驶时操作。
在用料方面，起亚赛图斯也丢掉了此前车型上那略显廉价的塑料感，大面积带有缝线装饰的皮质覆盖中控台和车门扶手等处，不仅让经常触摸的区域都有软质材质包裹，还有效提升了内饰质感。
娱乐系统搭载Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，支持车载导航、手机互联、车载音乐、语音控制、智慧停车场、外卖等互联功能。并且还支持S-OTA远程升级，让用户实时畅享最前沿的资讯和应用，极具便利性。
其它配置方面，赛图斯还提供了手机蓝牙钥匙、远程车辆控制、双音区识别、后座静音模式、代客模式、语音备忘录、ETCP停车场自动支付、车家互联等功能，为用户的日常出行提供更多便利。
其中，后座静音模式对有孩子的家庭用户来说十分友好，当后排的孩子睡着时，开启安静模式后，无需再手动调节扬声器声道，后排扬声器自动启动静音，而前排扬声器的声音也会相应变小。
仪表盘设计与起亚之前的车型一致，仪表盘风格也会根据驾驶模式进行调整。值得一提的是，在开启转向灯后，外后视镜的摄像头会开启，提供车侧视角，这个功能与捷尼赛思如出一辙。
赛图斯车内也设计了足够丰富的充电与设备连接接口，前排提供了1个USB、2个Type-C接口以及1个手机无线充电板，而后排也同样提供了1个Type-C接口，且所有Type-C接口的最大充电功率均能达到27W，可以满足手机快充的需求。
安全配置方面，赛图斯提供了L2+级驾驶辅助系统，包含基于导航智能巡航控制（NSCC）、车道保持辅助（LFA） 、高速公路驾驶辅助（HDA）、智能限速辅助（ISLA） 、前方防止碰撞辅助（FCA）等功能。此外，赛图斯还搭载了SVM（全景显示），具备100万像素高清摄像头，可显示高清影像画面。
坐 | 乘坐舒适 同级当中表现优异
根据车型配置高低的不同，赛图斯提供织物、皮革两种材质的座椅。大部分配置车型为主副驾手动调节，1.4T顶配车型为主驾6向调节，当然中配车型也可以通过选装来升级为电调。
除了驾驶席6向电动调节座椅之外，选装包还提供前排座驾通风加热、后排3个头枕高度可调、后排中央扶手以及后排靠背角度可调节。
身高1.8米的体验者将前排座椅调至最低后，头部还有4指的余量。后排头部空间为3指，腿部为一拳。后排地板中央的凸起不算高，可容纳下双脚，对于满员情况下中央乘坐者的舒适性得以保证。
后备厢基础容积429L，在同级车型中属于中上等水平。后排座椅支持按比例拆分放倒，可进一步提升储物的灵活性与便利性。同时，后备厢较低的开口设计对于装卸物品及女性车主来说，是很人性化的设计考量。
开 | 两套动力 满足不同需求的用户
*对于1.5L发动机，相比不少人已有所了解，毕竟和此前KX3傲跑的排量相同，所以此次我特意在试驾环节给大家找来了1.4T的车型，分享下这个新动力的体验。
动力系统方面，起亚赛图斯将提供2种选择。其中，Smart Stream 1.5L自然吸气发动机，最大马力115Ps，峰值扭矩143.8N·m，匹配CVT变速箱，百公里综合工况油耗仅为6.05L。
另一套动力是1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，发动机最大马力140Ps，匹配7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗也仅为6.26L，数据还是很亮眼的。
如果说1.5L自然吸气车型是为了满足动力够用、使用成本更低的用户，那1.4T则以高性能和运动化为需求点。在起步时油门深踩下去的一刻，动力就会在最佳转速区间持续输出，虽然不及钢炮车型的动力迅猛，但对于一辆家用紧凑型SUV来说已经很不错了。
在正常驾驶的情况下，双离合变速箱的换挡很积极，同时换挡时的感觉也是微乎其微，这对于动力衔接时的损耗更低，换句通俗的话来讲就是，动力性更强且油耗经济性更好。
在此次高速路段中，车速处于100km/h的时候，深踩油门，变速箱会有些许的迟疑，同时中高速的急加速给到的动力并没有起步时的迅猛，即便是在运动模式下也如此，不过1.4T这个排量的动力感受基本趋同。
底盘方面使用的是前多连杆式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在这个价位的车型当中十分常见。不过在调校上可以感受到起亚的功底，悬架的软硬适中，非常适合城市路面环境下行驶。外加不错的指向性与灵巧的车身，上手度很快，你会觉得这是辆非常好控制的一台车。
在上海车展中，1.5L车型已经正式上市，售价10.99-13.99万元，而1.4T排量的车型也会在不久后推出，入门版车型将与1.5L中高配价格相重叠，我预计会在12万多起步。
近年来，起亚开始了品牌焕新计划，不仅使用了全新的Logo，还对旗下的车型命名规则进行了统一。而此次推出的赛图斯，定位更加年轻化，尤其是在配置丰富性方面，起亚的车型都能比肩自主品牌，具有十分突出的性价比。
赛图斯是起亚布局国内紧凑型SUV细分市场的重磅新车型，它不仅是起亚新能源转型前的重要车型，同时也肩负着丰富起亚品牌产品矩阵、促成品牌年轻化发展的重任。
