虽然上至厂名飞碟、下至车名UFO，听起来都那么诡异，但有一点是可以肯定的：这家公司与外太空没有任何关系......
在杭州，飞碟公司造车已有些年头了，这种产品围绕轻型客车和工程用车，生产面向大众消费者的车型还是头一回。UFO是他们迈入乘用车市场的第一步，难怪连我们这些自称是汽车圈的人，也对它知之甚少。
中国的SUV市场本来就不大，鲜有的三门车型问津者更少。飞碟公司第一部SUV车型UFO选择了三门路线，优点和缺点同样鲜明、突出。
三门版，聚人气
在眼球经济高度发达的今天，似乎谁能将目光吸引住，谁就是市场的赢家——超女如是，《头文字D》亦然。自2005年初试产时照片在网上流传以来，关于UFO模仿丰田RAV4的评论就不绝于耳。
关于这个话题我们不打算赘述，但UFO的外形招眼却是事实，新潮的三门两厢造型，配以靓丽的车身颜色，UFO无疑更容易在云云众SUV车型中跳跃出来——在停车拍照时，不少路人前来询问打听是最好的佐证。
在前期国产三门版SUV销售情况不好的情况下，这部UFO胜算又有多少，现在还难下定论。但从它较为丰富的配置，略高的市场售价，甚至宣传上刻意打年轻牌子等行为不难窥见，UFO试图克服过往车型定位不鲜明的问题。
工艺又如何？
3.85m长的UFO看起来非常短小精悍，虽然钣金不是非常平整、间隙位不均匀等一些老问题仍然存在，但线条圆滑的车身还是属于容易讨人欢心的，少了几分国产低端SUV那种大大咧咧的感觉。而内饰设计基调、中控台按键设置、连带网状双色布绒座椅都与奇瑞瑞虎甚为相似，只是在用料，装配工艺上明显不如后者，这点你可从门壁板、门把手等细微处明显感觉到，深色调内饰算是弥补了一些不足。
方向盘、座椅都可作多角度调校，但实际变化幅度不大。我在车上摆弄半天还是没有找到一个令我非常舒适的坐姿，不是过分靠前影响踩离合的感觉，就是过分靠后令手握方向盘的位置过远，看来有些东西可以照抄，但人机功能学还是得慢慢学。
挂挡起步，UFO依然能予人一种开SUV的强烈感觉，步伐同样豪迈，坐姿依然高傲，良好的视野和比轿车更为宽松的车内空间，在城中穿梭依然有其心理优势。
UFO还有一个突出的优点是实用的配置不少，包括电动后视镜、电动门窗、前座双气囊和前后盘式ABS制动等，它还可以选装电动大天窗，拿得出手的配置不会比瑞虎少多少。而中低音都表现不错的音响系统，则使试车时的欢乐气氛增色不少。
