关于驾控体验
提及驾控体验，必先不懂装懂般的为各位看倌介绍下QQ的动力系统/引擎/发动机，俺懂的可真多！奇瑞新QQ搭载的是一款1.0L三缸汽油发动机，型号为SQR371F，老QQ用的也是这款发动机。这款发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率69马力/6000转，最大扭矩93牛·米/3500-4500转，压缩比为11:1(这点我就没看懂，难不成要烧97/95号的油?)。关于油耗方面，奇瑞官方给出的成绩是60公里/小时等速油耗为4.2升/100公里。
奇瑞新QQ搭载的是一款1.0L三缸汽油发动机
变速箱方面，本次试驾车为一水的手动5档变速箱。据说，后期奇瑞方面会根据市场发展需求，再行提供AMT版5速自动变速箱配置的新QQ。
当车门关上，隔开喧嚣。在座椅上，车内的那个我才真切的知道自己到底是谁，我竟然是来临时客串试驾工作的！摸摸这，看看那，一切都是这么的新鲜。喵的，这下又该犯2了……想到哪，就说哪吧。
摸摸这，看看那，新QQ一切都是这么的新鲜
异味，或许是因为媒体试驾车的原因，又或许是奇瑞对环保材料的重视，手上这台新QQ试驾车在异味表现这一项，绝对的良好。
这台新QQ试驾车在异味表现这一项，绝对的良好
座椅舒适度，就司机位而言，不夸张的讲，手上这台试驾车绝对是同价位车型中的NO.1。那个支撑力度……那个贴合性……，一度让笔者的屁股产生怀疑，这坐的是QQ吗？
这坐的是QQ吗？
噪音，受试驾场地条件限制，本次试驾活动车速基本被压制在60公里/小时以内。所以，噪音感受也是基于这个前提条件而来的。
新QQ最少具备十万元级别车型的噪音控制水平
在与同车的同行喷水论证之后，我们一直认可手上这台新QQ在隔音降噪方面做出的工作。甚至有同行评论，这台车最少具备十万元级别车型的噪音控制水平。
悬挂系统，依然受制于试驾场地的条件限制，我们未能找到一些沟沟坎坎之类的障碍，以便测试新QQ些方面的表现。仅就个人主观感受而言，手上这台新QQ跑起来不忽悠，挺整的。过减速带啥的，能提供足够的支撑韧劲，让车内乘客舒服不少。
仅就个人主观感受而言，手上这台新QQ跑起来不忽悠，挺整的
动力，1.0升的发动机，最大功率69马力/6000转，最大扭矩93牛·米/3500-4500转。很显然，在日常使用中您基本不可能将其动力性能发挥到极致。但是，只要你舍得给油，新QQ还是能回馈给你相当的动力表现。四个人、带空调，完全没问题啦……
结语：对于该不该买，该谁买的问题，笔者在此就不做罔论了。最后的、最后，再吐两句槽，为啥拉宽了车身，第二排能坐下三人后，却不增加中间乘客的头枕？为啥开启后备厢，不能在车内设置个按键，非要用钥匙从外边打开？为啥……
真心希望奇瑞的设计人员，能再细心一点、再多考虑一点，为国人造出精品传世小车。新QQ俺再次代表俺家领导看好你！
