我们试驾的这款MASTER CEO配备了一台2.2T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为131kW，在2500转时可以爆发出275N.m的最大扭矩。对于MASTER CEO这个大家伙来说，这台发动机的动力着实有些偏弱。
与这台发动机相匹配的是一台5速手自一体变速箱，这台变速箱的反应不够敏捷，不温不火的调校仅仅满足了日常驾驶的需求。对于MASTER CEO的动力，我们实在不能苛求太多，平顺、舒适就够了，我想也没有哪个CEO愿意司机把MASTER CEO当轿车开吧。
很遗憾的是，在驾驶过程中，我们手中的这台MASTER CEO在时速达到100km/h左右的时候，如果你踩下刹车，方向盘就出现非常明显的抖动。不出意外应该是刹车盘的问题，当然也可能是MASTER CEO隐藏的方向盘按摩功能吧……
除此之外，MASTER CEO在驾驶时的表现只能用中规中矩来形容。软软的悬挂偏弱的动力，都在无时无刻的提醒驾驶者，后排老板的舒适才是第一位的。
如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那么我对MASTER CEO的车内噪音还是不太满意。虽然实际驾驶起来他的噪音并不算大，但也不是没有提升的空间，坐在后排关闭全部遮阳帘之后，车内的噪音会显得更加明显。
实话实说，我很难想象在国内市场会有多少人花40万去买一台4座的MPV，他在给予后排乘客极大舒适性的同时，也大幅降低了实用性，怎么取舍我相信大家心中都有答案。当然如果你对生活品质有极高要求的话，也不妨考虑一下这个小众的车型。
