朗境在动力方面提供了1.6L与1.4TSI两种动力选择，本次试驾的1.4TSI车型采用的是型号为EA211的全铝发动机，与朗行动完全相同未经过重新调校，最大功率96千瓦/5000转，最大扭矩225牛米/1400-3500转。变速器方面毫无悬念，匹配6速手自一体变速器与7速DSG双离合变速器。
1.4TSI发动机已经广泛应用的国内大众品牌的产品中，在日常驾驶中动力充沛，而1400-3500转宽泛的扭矩输出在加速方面也非常不错，在驾驶朗境中驱动车辆给人的感觉都非常轻盈，搭配7速双离合变速器动力输出也尤为顺畅。
7速双离合变速器换挡平顺，响应迅速，同时也保证了可观的燃油经济性表现，相比这些优点大家都再清楚不过了。但是在正常驾驶中变速器与发动机的紧密配合很难让你在“D”挡激发驾驶欲望，动力温和偏于舒适。
激进驾驶时选择“S”挡是再好不过的，变速器会延迟换挡时间、油门变得也更为灵敏，此时发动机由于高转速所发出的的声浪也与之前有所变化，而在这些因素的影响下驾驶者也会很快进入高亢的节奏之中。
朗境所采用的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂已经是这个级别常见的悬挂形式，舒适性的调校保证了驾驶的舒适性，在经过颠簸路面时悬挂尽力将震动控制在合理的范围，你会清楚地感觉到路面情况的变化，但又不会有生硬的感觉出现。
虽然悬挂偏软但还是具被了不错的韧性，在超车或是下坡路时，悬挂的回弹迅速，车辆稳定性出色。而电动助力转向系统在较高车速下的力度也会均匀的施加到方向盘上，指向精准，可控性十分理想。
作为LAVIDA品牌的第三款车型，朗境更年轻化的外观设计、较高的配置以及多用途的特点符合现在年轻人的购车需求，而1.4TSI+7速DSG双离合变速器的动力表现也值得信赖和肯定。在活动的最后我们得知到一个消息，11月5日上海大众还将发布朗逸运动版、朗行运动版以及朗逸蓝驱版本车型，希望在LAVIDA家族越发丰富的同时，也能为朗境这款理性化的产品制定出一个人性化的价格。
