本次试驾的自动尊贵型并未采用比亚迪自主研发的1.5TI发动机，而是继续沿用了之前的那款1.5L BYD473QE型自然吸气发动机，最大输出功率为80kW，峰值扭矩为145N·m。与其匹配的是之前一直与1.5TI发动机作为黄金搭档的6速DCT双离合变速器。
在本次试驾的阶段，所有人关注的焦点都集中在了这款6速DCT双离合变速器上面。但在试驾过程中，似乎这款6速DCT双离合变速箱并不是太适应这款1.5L自然吸气发动机，所以在每次起步阶段，都会有些力不从心，但在行驶过程中，每次换挡的动作都不会让车里的乘客发觉，作为自主研发的一款双离合变速箱，还是值得肯定的。
遗憾的是，比亚迪并没有将那款1.5TI涡轮增压发动机与6速DCT变速箱一起移植到全新比亚迪F3上，1.5TI动力车型仅有一款手动变速箱配置，所以本次我们并没有体验到这款发动机在全新比亚迪F3上的表现。
对于车辆的静音方面，结合其售价因素考虑，我想全新比亚迪F3还是可以给出一个高分的。据悉，全新比亚迪F3在A柱护板，仪表板，储物格等整车21处均增加了厚度为20mm总计为4.2公斤的隔音棉。所以在道路体验方面，全新比亚迪F3还是对车内静音性给出了一份满意的答卷。
至于减震方面，似乎所有国产车型都会达成一个共识，那就是升高车身已获得更好的道路通过性，所以全新比亚迪F3也继续着这一传统，偏长的减震行程会让驾驶员在驾驶时总会有一定量的保留，毕竟在弯道里面车身的侧倾现象还是会或多或少的对驾驶员的信心有一定的影响。
点评：虽说全新比亚迪F3在整车的匹配上并不能做到尽善尽美，但所有人都明白一个道理，一份价钱一分货，在这个价格区间段，全新比亚迪F3真的可以算的上当之无愧的国民车型。除非您真的是一位吹毛求疵的消费者……
