去年以来，许多人 认为自主高端产品的频频出现，是因为市场需求的升级，自主品牌经过多年的积累到了从量变到质变的临界点，所以各个品牌才纷纷出现打破以往售价天花板的车型，换句话说，大部分认为是需求的升级才促成了这些产品的诞生。
从需求的角度来看，这样的观点并无全错，但事实上，产品从来不会仅为需求而生，究其核心还是因为自主产品的品质有提升，到了能够与合资相提并论的发展阶段，因为中国汽车市场的等级十分鲜明，豪华高于合资，合资高于自主，这是绝大部分消费者的基本认知，而当自主产品能够提供更高品质产品的时候，消费者会第一时间拿它来与合资产品做比较。
从比较中，消费者慢慢发现同价位中，自主产品的品质、配置、动力与合资产品并无差异，再加上中国品牌一贯的高性价比定价策略，这些原因才综合促成了自主产品的崛起，最终逐渐翻转以往合资车占主导地位的市场。
而要说到翻转最为明显的，当属SUV市场。以大迈X7、长安CS95和传祺GS8为代表的自主旗舰产品所提供的产品价值已经明显超越同价位、甚至同级别的合资对手。不仅如此，中国品牌们深谙消费升级趋势的迅速，还在不断保持对这些旗舰的打磨和更新，这其中，尤其以大迈X7的速率最为显著。
从3月份上市的大迈X7，相继经历了1.8T车型、上进版车型、2.0T车型以及刚刚在12月8号上市的大迈X7-8AT多种版本，一台上市时间满打满算不足一年的产品，已经完成了多次的自我提升，应该讲，这样的打磨速度明显优于同时期自主兄弟们，并且，得益于产品价值的持续提升，大迈X7-8AT带着三大优势的出现让它竞争合资的底气又足了许多。
旗舰SUV产品力，却只有合资小型SUV的价格，与同级别合资对手比，价格下探10万元不止。
在传统印象中，合资小型SUV的价格在11—16万元，车身尺寸一般在4米4以内，动力一般为1.6L自然吸气，从产品体验来说，仅能满足日常生活够用。但同时，在12月8日上市的大迈X7-8AT是一台不折不扣的中大型SUV，车身尺寸达到4736*1942*1671mm，轴距达到惊人的2850mm、提供2.0T+8AT的动力选择、豪华的内饰设计，但其价格却仅为11.99—13.99万元。
可以说，大迈X7-8AT是当下12万元级中大型SUV里消费者选择最丰富、配置最完善且性价比最优的选择。光以价格来看，大迈X7-8AT提供的价值远超同价位的合资小型SUV们；再以级别来看，目前合资主流中大型SUV的价格普遍在23万元以上，大迈X7-8AT在提供同等价值的情况下，价格下探近10万元，无愧于“价格屠夫”的称号。
2.0T+8AT动力组合比肩豪华产品动力体验。
大迈X7-8AT最大的亮点在于动力组合上，新车提供的是2.0T+8AT的动力组合，其中，2.0T涡轮增压发动机最大功率为140KW，最大扭矩为250N•m，与同级别大部分还在提供1.5T或者1.8T动力的对手相比，动力优势十分明显。
同时，大迈X7-8AT车型匹配的来自获得中国专利金奖以及国家科技进步一等奖盛瑞传动的8AT变速器的采用绝对是同级别罕见的，该变速箱不仅轴向尺寸为363mm、湿重仅有87kg，可承受扭矩范围达到180-300牛·米，还由于变速箱采用了高效叶片式油泵和低粘度变速箱油，换挡平顺性、节油性及传动效率得到较大的提升，有理由相信，此次换新的大迈X7-8AT，拥有了向豪华品牌靠齐的动力搭配，对自主中型SUV消费者的诱惑力无与伦比。
而以目前市场在售的自主品牌中型SUV为例，魏派的VV7采用的是7速DCT，长安CS75以及被许多人推崇的广汽传祺GS8均采用的是爱信第二代6AT。众所周知的是AT变速器比双离合的换挡更平顺、性能更稳定；与6AT相比，8挡的存在舒适性又会更高。
配置对标百万级豪华SUV，大迈X7-8AT以“德”服人。
开篇我们说到，自主产品由于通过迎合消费需求，在价格以外，还在胚子好部分有越级的表现才真正满足了用户，而大迈X7-8AT也不例外。
外观配置部分，新车采用了全LED大灯和LED日间行车灯的设计，提升了车辆外观的档次感和灯组的实用性；其次，新车还采用了更有力量的熏黑式19寸花瓣轮毂，运动感更加浓郁；而车身尺寸及外观设计与现款基本保持一致，但在尾部增加了2.0T+8AT的专属标识。
科技配置上，新车还增备了电动尾门、全尺寸备胎、后视镜加热、皮质座椅、车内氛围灯、后排双USB接口、电动全景天窗、一键启动+无钥匙进入、定速巡航等科技型配置；而在安全配置方面，新车还增配了越级的远程智能控制、电动后尾门、前排侧气囊、电子手刹、ESC、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、胎压监测等驾驶辅助配置。
综合来看，之所以我们说大迈X7-8AT或者大迈X7车系有竞争合资的底气，主要就是通过高性价比的售价吸引消费者，再凭借动力的越级体验提供该区间前所未有的体验，最后加上豪华配置的加持，完成了产品力的恒强。随着新车的上市，也有理由相信，自主竞争合资，或许已经真的开始。
