当年的“大排量+自吸+后驱”曾经是宝马的标志性配备，但现在7系和X5都已经更迭了2.0T的涡轮增压发动机。没错，更小排量的涡轮增压是大势所趋，如今的四缸机也不再是当年的鸡肋产品，性能和稳定性都得到了时间和市场的认可。
不过，当2.0L和3.0L放在一起，当4缸机和6缸机放在一起，我还是会毫不犹豫地做出选择——因为当你启动发动机，浑厚的声音、平顺的运转，都会让你意识到这些是四缸发动机再怎么努力也突破不了的瓶颈。
我们今天要聊的就是一台3.0T直列六缸发动机的宝马——BMW 540Li行政版。
我曾经开过一段时间的2013款5系，也就是刚刚把6缸自然吸气改为4缸涡轮增压的那一代。犹记得当时我由最初对于四缸机的不屑，逐渐转为接受，并最终喜欢上了那台184马力的低功率白色520Li。
而这一次的540Li最大功率为340匹马力，最大扭矩为450牛·米，搭配经典的ZF的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需5.47秒。我的天，这好像已经不能算是一辆行政轿车的性能表现了，要知道我们当时试驾过的奔驰E 0-1000km/h的加速时间要接近7秒，从这一点上来说，宝马确实不负运动王者之誉。
（这台3.0T的6缸发动机能够提供340的马力输出）
5．47秒是什么概念呢？我在驶入高速之后只是轻轻地点了一脚油门，车速从60km/h迅速提升到了110km/h，我整个人一下子包裹在了座椅上，这个过程只有一秒左右就完成了。请注意，这时我的驾驶模式依然选择的是舒适模式。
既然提到了驾驶模式，这台540Li共有三种驾驶模式可供选择，分别是经济、舒适、运动，当你切换不同的驾驶模式，仪表盘的显示风格也会有所变化。
（运动模式下仪表盘会更富激情）
（经济模式下的会让你自觉放松油门踏板）
（舒适模式应该是最适合日常驾驶的模式了）
当然，这台540Li除了有着更强的3.0T动力，还兼顾宽容度更高的底盘、更酷炫的黑科技加持。当你想要推背感时，他能够满足你；当你需要从容不迫地驾驶时，他同样不逊于任何行政座驾。
如果你闭着眼睛坐在这台540Li的后排去感受，第一个想到的词应该就是豪华舒适。毕竟6缸发动机在结构上有着先天优势，在中低转速区间，车内几乎听不到发动机噪音，据我了解这一代5系采用了名为SynTAK的静音技术，车厢内能够极大程度上隔离来自外界的任何噪音。当然，成熟的8AT也让换挡的顿挫几乎为0,动力输出丝般顺滑。
同样的，既然是最顶配的5系，既然打着行政版的名号，用料配置自然也是全面看齐7系。车内实木饰板保证了出色的视觉感受和触感，软性材质带缝线处理的中控台，Nappa真皮座椅，航空头枕等等都是这台540Li彰显档次感的细节。
全新的ID6人机交互界面，无线CarPlay，无线充电等等，再加上手指轻轻一转就能调整音量的手势控制系统与7系一模一样。后排的Pad可以控制多媒体系统，同时为还支持自行安装App，你甚至可以在享受行政级后排的同时玩一局吃鸡。
你可以把它称之为顶配的5系，也可以当做是尺寸略小的7系——毕竟这台540Li的官方指导价格达到了66.59万元，而最便宜的7系算上终端优惠，售价也就在70余万。当我和朋友调侃这可能是当地唯一一台具备了3.0T六缸发动机+8AT+空气悬架的5系时，朋友一直在起哄让我“买了得了”。
要不是我的小电驴暂时还能满足我的通勤需求，就算加10万我也得买下它！
为什么不选E级和A6L？别闹了，我还年轻。
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