[汽车点评网 试驾] 途锐,一款开起来非常舒服的车,它拥有强劲的动力以及奢华的内饰,但是低调的外观造型以及稳重的气质让它在国内的销量颇为可观;此前,我们对途锐的混合动力版进行了测试体验,而本次的3.0TSI高配型与其相比除了动力上的差别,其它主要是配置版本上的不同而存在差异,那么普通版途锐将会有何不同体验?让我们一起来一探究竟。
外观 低调而富有力量
虽然途锐是目前大众旗下的顶级SUV车型,但因为“VW”品牌形象比较大众化,以及车型低调的外观设计缘故,所以这款豪华SUV走在公路上并不会引起多大的注意力,不过这也恰恰可以满足那些需求豪华享受,但是却不喜欢过分张扬的买家。
途锐的造型延续了大众汽车这一代车型的家族脸谱,复古式的车头造型让这个豪华SUV变得低沉了许多,而头灯组内U型LED日间行车灯则让整个低调的造型看起来增添了些许灵性,同时肌肉感十足的线条勾勒也让这款SUV在低调的同时也告诉其它欲挑衅者:我低调但我很强大!
途锐的车体尺寸长宽高分别为4795×1940×1709mm,轴距达到了2893mm,配合肌肉感十足的线条,更是让它突显力量感。车体四周设置了很多摄像头,用来在狭窄路况或者倒车情况下可以清楚的看到车体四周的情况。
车尾造型变得平淡,看起来就像是大号的高尔夫6,不过因为厚重的后保险杠以及硕大的排气尾喉造型设计,车体尾部依然极具肌肉力量感。
[汽车点评网 体验] 油价持续上涨,能源的紧缺,让新能源汽车成为了未来的趋势。所以在各大车展上,新能源汽车也成为了比重很大的一部分,而迄今为止,各大厂家推出最多的便是混合动力车型,其中油电混合动力提及的最多,它将电池和发动机一起作为动力源。而作为世界最大汽车厂商之一的大众汽车,自然也不会缺失相应汽车的研发。
去年年底,大众的全新一代途锐正式登陆了中国市场,新一代途锐的混合动力版车型也将登陆国内,而在这之前,我们已经对这款大号豪华SUV的混合系统做了一个先期介绍。今日我们有幸拿到了它的真车,所以先从静态感受方面提起。
途锐混合动力版的车型和新途锐的造型几乎没有区别,前脸造型遵循了大众家族最新的设计风格,简单的两条上镀铬格栅简易大气,下进气格栅的三条格栅也经过了镀铬处理,更为豪华;进气格栅上镶嵌的“HYBRID”点名了其特殊的身份。前大灯采用了棱角设计,内部镶嵌着U型LED灯组,这套车灯应用了动态辅助系统,是自动调节前大灯照度的技术。
这套系统主要依靠内后视镜背面的摄像头配合前大灯一起使用,当途锐在夜间行驶时,摄像头感应到前方或者对面行驶的车辆,前大灯会自动对光束进行压低和调整,防止前方或者对面行驶车辆的驾驶者产生炫目,提高了夜间行驶的安全性。
途锐混动版的车身尺寸和新途锐相同,长宽高分别为4795mm×1940mm×1709mm,轴距达到了2893mm,车身侧面采用了内凹的肌肉线条,让它表现的更有力量感。这款混动版的车身门把手和途锐的高配车型一样,采用了无钥匙进入系统。在车身四周,我们还看到了很多的摄像头,这些摄像头就是途锐的全景摄像系统,之后我们会在内饰中详细介绍。
尾部线条异常的平淡,和高尔夫6的感觉有几分相似,只不过保险杠更为厚重,底部的铝合金护板和安排在两边的不规则楔形排气孔都很有气势。原来右侧标注发动机类型的地方,现在改为了“HYBRID”,再次点名了它混合动力的身份。