本段相关车型:2008款 牧马人 3.8四门版 Sahara
卫士对于舒适性似乎不想做任何妥协,非但没有提供柔软厚实的座椅,反倒是将RECARO运动座椅请了进来,单薄的座椅让驾驶者和乘客有了更加原始的驾乘感受。此外,卫士的第二排座椅也很平直,腿部空间和它长长的轴距并不相符,反倒是第三排的两个独立座椅看起来更加惬意些,而这方面牧马人就要好一些,起码第二排乘客不会感到空间憋屈以及座椅靠背僵直。
此外,这两款车的配置也都比较丰富,当然这是相对其定位来说,首先卫士提供了座椅加热系统,能够让前排乘客对哪两个标准的赛车座椅抱有一丝好感,而牧马人则提供了前后电动车窗,要知道卫士的后排还需要用手摇来解决。另外ESP、安全气囊你可以在牧马人身上看到,而在卫士这边,只有ABS以及牵引力控制系统。
本段相关车型:2008款 牧马人 3.8两门版 Sahara
工艺上牧马人虽然造型复古,材质也不那么讲究,但好在选材和工艺都非常扎实,在日常使用时感受更为明显,能够传入到耳中的更多是车架的震动,而内饰并不会由于颠簸而产生异响,所以工艺粗糙可能并不完全适合形容牧马人这款车。
内饰坚固牢靠
前排座椅虽然看起来没有什么特点,但却能够很好的吸收车架和路面的颠簸,通常情况下你只会感觉的车身在震动,但真能传到身上的震动却不是那么明显,不过头枕的坚硬程度和石头差不多。人性化方面和4门版基本相同,前后排都提供了两个杯架,但储物盒却非常稀有,所以随身物品缺少安家之所。此外车顶依旧可以拆卸,但后部仍然需要工具,所以想完全打开顶棚并不是件容易的事情。
牧马人内饰细节
牧马人内饰细节
牧马人内饰细节
尽管保留了很多原始风格,但安全配置方面却很丰富,电控车辆稳定行驶系统ESP,电子防翻滚系统ERM,牵引力控制系统TCS,胎压监测系统TPMS以及ABS、EBD等多种安全设备保证了车辆的主动安全,而车顶的防滚架也是其他车型所没有的。
● 试驾总结:
两门版的牧马人有着更加出色的越野性能,这点也是所有喜欢越野的车迷喜欢牧马人的原因,当然如果你觉得Sahara(撒哈拉)系列还不够强悍,那么顶级的Rubicon款也即将引入国内。尽管日常使用时算不上舒适,也缺少众多的电子配置,但对于牧马人的拥有者,看中的却正是这种原始的野性风格,所以面对车身的震动,沉重的油门踏板和手动空调等等,谁又会在乎呢。
虽然和牧马人两门版的接触时间并不长,但却有一种爱不释手的感觉,除了野外的出色表现,在大街上超高的回头率也是关键。此外,写文章之前,才发现我似乎是国内唯一试驾过两门版牧马人的人,虽然骄傲,但也对时间的仓促,没有进行全面的测试而感到惋惜,希望Rubicon款上市时能够进行更全面的测试。(文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫 助理/高超)
本段相关车型:2008款 牧马人 3.8四门版 Sahara
● 空间体验
人性化方面的缺失也直接影响到了储物空间的表现。车门只有一个窄小的储物槽,以致初次使用时误将门把手当做储物盒,导致手机直接衰落。中控台也没有提供可以放钱包等随身物品,手套箱空间不大,也放不了太多物品。
前排和后排的两个杯架比较实用,闲置时也可以暂时放手机钱包高速过路卡等等。
尽管轴距超过2.9米,但实际的乘坐空间和想象有些差距,前排座椅可以高低调节,并且没有车顶,所以头部自然宽敞,而高坐姿也保证了开阔的视野,有种开卡车的感觉。
座椅材质厚实但缺乏弹性,在日常行驶时,坐垫并不能过滤到车身的震动,而头枕更是硬的跟砖头差不多,舒适度一般。
后排空间不够宽敞,从车身结构上看,短前后悬的设计以及发动机的摆放使得后排空间被占用了1.7米左右的乘客只有1拳左右的空间,而头部依旧宽敞。
另外后排坐垫长度不够,只能支撑大腿的60%,另外缺少扶手的设计降低了乘客的舒适性,硬梆梆的材质和平直的靠背坐起来感觉有些别扭,总结起来就是,虽然轴距加长并且多了两个门,但牧马人的后排还是不适合乘坐,舒适性欠佳。
此外行李箱从数据上看很大,不过由于需要收纳车顶棚,所以实际可用容积会受到影响。
☆ 空间/乘坐舒适性点评
虽然加长了轴距,提供了4个车门,但长轴距版的牧马人同样更适合1-2人驾驶,因为后排的舒适性比较有限,长时间乘坐必然会感觉不够舒适。驾驶员的坐姿很高,前方视野也自然不错,而坐垫偏硬,对于路面的颠簸过滤不够充分,另外头枕的需要更软一些,不能像石头一样坚硬。
● 总结
除了原始的野性,牧马人还让我感觉到力量感,这不仅体现在外形和内饰的设计风格上,在部分功能的使用方面也同样需要有足够的力气,当然这也反映了牧马人的精神。
在乘坐舒适性方面,尽管是长轴距版,但后排的舒适性并不算高,所以如果为了后排能够坐人而购买长轴距版,实际上后排的实用性并不如想象中那样高,所以可能两门版更适合一些。(文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫)
优点:工艺扎实,头部空间宽敞
不足:设计还需更人性化,后排舒适性并没有太多的提升