上海大众将内饰设计的重点放在了人机工程学的改良上,采用了偏向驾驶员一侧的方式,整个中控台包括仪表板区域都是大颗粒硬质材料,手感欠佳,但是整体的质地还是可以的,尤其是中控面饰板视觉效果很显档次。
中控面板采用的分层式设计,顶部是空调出风口,在空调出风口下方的一排按键当众,我们看到了座椅加热按钮,跟真皮座椅无疑是最佳组合;中间是娱乐控制单元,SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充,肯定深受年轻人的喜爱;而底部是自动空调按钮,所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置,一切按钮的触感以及阻尼都很不错,一切都能体现大众对于全新POLO的用心。
在此需要特殊说明的就是自动空调的设计,左侧的自动空调按钮在启动之后只能正常的调节大小,将旋钮逆时针旋转到最左侧的时候并不能彻底将其关闭,而是要将旋钮向上推再逆时针旋转,才可将空调以及空调显示屏关掉。
而面前的方向盘对于我们并不陌生,尤其是底部的镀铬装饰,和高尔夫6的样式相同只不过缺少了多功能按键,而我们也在夜间充分感受到这套方向盘的魅力。仪表盘的设计虽然普通,黑底白字红针的设计非常清晰,强大的行车电脑功能可以提示里程、油耗、时间、温度的信息,只是POLO没有提供水温表,虽然当水温过热时会进行报警,不过对于多数驾驶员来说,通过水温判断车辆当前状态是个习惯。
设计的用心不单单体现在配置方面,还有就是实用性方面,变速箱后面以及手刹左右两边各有一个储物格,而杯架的设计设计在了中控台底部,多有有些不方便。而后排乘客只可享受手刹后方的一个杯架。因此在这里提下,后排乘客无论在乘坐空间还是储物空间上面都多少有些欠缺。
但是全新POLO的空间利用做的还是很到位,比方说手套箱,在这个手套箱内我们看到了眼镜盒、笔夹,而且内部还专门设置了一个储物格,打开之后可以放一些更为贵重的物品。另外比较实用的地方就是侧前方的挂钩设计,也算是为后排做了一些贡献。
全新POLO的后备箱依旧采用了按比例放倒功能,后备箱可以在250L-952L进行扩充,两厢设计让后备箱开口更大,更为方便装卸物品。后排座椅放倒之后的平整度一般,但是952L的容积足够容纳一些大件物品了。
编辑点评:
全新POLO虽然个头不大,但37年的历史堆积自然资历不浅,外形更加符合“小钢炮”的称呼,而内饰做工也趋于完善,配置也更加贴近生活。虽然我们在它身上依旧发现了瑕疵,但是就像断臂的维纳斯那般,不完美就是一种完美。(文、图/汽车点评网 张丹 摄影/祁子鑫 黄奇)
打开车门,首先映入眼帘的是门板上的改变,后视镜新增添把手,并且将所车窗按键和后视镜电动调节按键安装在这里,并且具备后视镜加热功能,可以除掉潮湿空气里后视镜上的雾气;镀铬的门拉手更加精致,门板内部的浅色内饰采用的仿皮材料就好的贴合着门板,从这点上我们能体会到全新POLO做工方面的更进一步的完善。另外前门板上的储物格增添了专门的储备水瓶的地方,而后门板的储物格能力相对有了下降,但是相比以前的没有储物格也算是人性化很多了。
坐入其中最大的感觉就是座椅的舒适性提升了,我们试驾的这款车型采用的是真皮设计,并且在背部和底部采用了打孔真皮设计,并且我们能明显感觉到座椅的厚实度提升了,因此虽然车身尺寸有所增加,但是其空间表现还是一款小型车应有的水平,偶尔拉上几个人短途行驶问题不大,但长时间乘坐,后排乘客的舒适性并不算高。
上海大众将内饰设计的重点放在了人机工程学的改良上,采用了偏向驾驶员一侧的方式,整个中控台包括仪表板区域都是大颗粒硬质材料,手感欠佳,但是整体的质地还是可以的,尤其是中控面饰板视觉效果很显档次。
中控面板采用的分层式设计,顶部是空调出风口,在空调出风口下方的一排按键当众,我们看到了座椅加热按钮,跟真皮座椅无疑是最佳组合;中间是娱乐控制单元,SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充,肯定深受年轻人的喜爱;而底部是自动空调按钮,所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置,一切按钮的触感以及阻尼都很不错,一切都能体现大众对于全新POLO的用心。