【汽车点评·试驾·原创】
转身,是篮球以及足球等项目中非常实用个人技巧,通常是进攻方摆脱防守方的一种进攻策略,以此来戏弄竞争对手;而在很多重要的时间点,华丽转身则不仅将动作完成的漂亮,还能够给予竞争对手致命一击。
此次,上海通用别克携全新君威华丽转身而来,并于9月28日晚正式面向市场销售;作为一款在市场上打拼多年的中级轿车,其凭借造型流线型的设计、较好的操控以及良好的口碑赢得了众多年轻消费者的青睐。
新君威采用别克时尚轿跑车的设计语言,从头至尾散发出浓烈的时尚动感气息,也赢得了众多年轻消费者的青睐。前脸采用了直瀑式镀铬格栅设计,尺寸比老款车型更大、更立体,整体工艺设计也更精致。
大灯造型采用全新的设计,搭配12颗LED展翼式日间行车灯更为动感;前保险杠设计更为激进,并在雾灯周围配备了“L”型镀铬装饰。整体造型设计也趋于家族化的设计,并且与全新君越一样,有着很高的辨识度。
以空气动力学设计理念打造快背式车身,不仅线条流畅,更营造出了同级别车型中最低的0.27Cd风阻系数。流线型的设计不仅呈现出了唯美的动态感,也激起了很多消费者的驾驭感。
厂家为此次的试驾活动提供了1.6T以及2.4L车型,不同的轮毂造型也用以区别不同的车型,轮胎造型也中规中矩,每个人的审美需求也不尽相同;1.6T车型配备了225/55 R17型号轮胎、而2.4L车型轮胎型号则是245/45 R18。
尾部造型基本与老款车型保持一致,别克三盾牌的LOGO标致位置上移,镀铬装饰条贯穿左右尾灯。作为一款主打运动的车型,尾部下方依旧配备了椭圆形的双排气管。
[汽车点评网 测试] 自从09年初第一次接到君威的试驾车开始,我们试车组到目前为止测试过的君威已经不下4-5款,包括了2.0升、2.4升、2.0T以及1.6T全系车型,而我也能称得上是君威专业户了,看看这几年的君威测试文章多一半是我写的,所以我自认为对于这款车型来说,我还是比较有发言权的。
经过了多年国内市场的磨练,通用这回是抓住了国人的购车心理,大气有面子再加上精细的内饰以及稳定的行驶性能,因此新一代君威能在中高级运动轿车这块细分市场取得骄人的业绩充分证明了自己的实力。有句老话说得好!“打江山容易,坐江山难”。面对众多的新生代车型,通用深知“不进则退”的道理,只有发展才是硬道理,为此他们推出了全新的ECOTEC 2.4升SIDI智能直喷发动机,而本文的主角正是装备了这台新款发动机的2011款新君威2.4。
关于君威的车型历史和特点,我们在之前的文章中已经反反复复描述过许多遍了,所以大家再看今天测试文章之前,如果对这款车还有不了解的地方,尽可以先看看相关文章吧。
打开发动机舱盖,面前的这台2.4升SIDI发动机,正是通用Ecotec发动机家族最新一代产品,其采用全新缸内直喷技术,动力更优越,油耗和排放更低。最大功率达到137Kw/6200rpm、峰值扭矩为240Nm/4800rpm,相比上一代同排量机型,功率提升9.6%,扭矩提升6.7%,性能上的进步相当明显。
和老款相比,在低速状态下,这台2.4升直喷发动机显得更有活力,油门踏板的反应也比老车更加的积极,反应快了不少。与新发动机相匹配的还是之前的那台6速手自一体变速箱。它特点就是顺畅舒适,各个的挡位之间的衔接平滑,驾驶者只有从转速的变化看得到挡位的切换,加速过程中几乎察觉不到换挡的顿挫,换挡的柔顺性接近CVT无极变速箱,这对市区走走停停的塞车路况特别很有益处。
不过,事物都是有两面性的,强调运转平顺的变速箱却并不适于激烈操控,在急加速的情况下,其反应还是略嫌滞后。当你大脚踩油门之后变速箱也会积极的降挡,但降挡之后随之而来的并不是汹涌的推背感,而是发动机的“干嚎”,你能感觉到强劲的动力被传动系统一点点的吞食掉了,整个加速的过程显得有些乏力。
相比之下,当你渐进的去跟进油门,车辆的动力反而能更加顺畅的释放。这台发动机在高转速区间逐渐表现出活泼的特性,尤其在转速越过3000rpm之后,加速的过程变得很轻快。如果说之前的2.4发动机有点小马拉大车的话,那么新款君威的动力表现基本配得上其标榜的运动风格。
这一代的君威车型采用了全新的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上,其中后轴套为液压式,相比传统的橡胶衬套,在确保操控精确的同时,大幅加强了对震动的吸收能力;而独立四连杆后悬挂也有利于车辆的稳定性。在实际驾驶中,悬挂的感觉是初段较温和,而后段韧性十足。这样的悬挂设定既保证了舒适性,也能在弯道中对车身起到足够的支撑。
[汽车点评网 深入体验] 在这篇文章之前,我们曾对爱唯欧的安吉星系统和荣威350的Inkanet系统进行了导航功能的体验,得出一个结论,安吉星的语音导航系统简单易懂,而Inkanet系统配合中控台的液晶屏显示的更为直接。所以这周我们将配有GPS的安吉星系统再次做了一个详细的体验。
出发地依旧是中关村,目的地是通州小堡。首先拨通蓝色的安吉星按键(这里将不再赘述各项功能时间,可以从爱唯欧安吉星体验了解详情),电话接通之后,依旧是五星级的服务态度,我们将目的地告诉话务员之后,准确的到了相应的信息。
这里需要表扬一下安吉星的服务系统,因为话务员在接通电话之后,能够根据车主购买车的车龄判断您是否能顺利使用安吉星,所以她们会询问,是否需要告诉您如何操作。事实证明,我们需要。
安吉星导航系统分为两种,第一种是语音导航,它可以通过语音提示以及仪表盘中央的行车信息显示屏告诉您准确的岔道口信息,提醒您准时转弯,这个功能在爱唯欧身上已经得到了验证,是非常简单并且易行的功能。而第二种是GPS导航,系统会提示我们将目的地保存,从而根据中控台的液晶屏导航系统,提示我们如何行驶,所以我们选择了GPS导航。
当话务员将具体信息显示到中控液晶屏之后,系统会提示你保存和设定。由于是第一次操作,所以在保存过程中,我们出现了两次本能上的失误,第一就是将中控台的液晶屏当成了触屏模式,但是当用手触摸保存两个字时,失败了。所以接下来我们会旋转中控台上的娱乐功能旋钮,仍旧没有任何反应。下载地图成了一件棘手的事。
所以我们只能求助话务员,根据她的意思,我们可以看到在“保存”、“地图”、“设定”三个选择的旁边都有一个小小的数字键,这里是快捷键,因此我们需要通过系统默认的数字键“6”来将地图下载到GPS上。大费周折之后,发现其实是很简单的一件事情。
因此在这里,我们也希望安吉星能够做一个调整,可以在目的地信息显示到中控台液晶屏上之后,系统自动提示车主通过哪些快捷键进行保存。或者将数字放大一些,因为在开车过程中我们很难注意到那几个小小的数字。再有可以在默认保存键“6”上面标注“SAVE”字母,提示消费者这里也可以保存。其实如何能够根据消费者的本能反应来设计操作,通常体现了一个厂家的人性化。
[汽车点评网 导购] 长安福特蒙迪欧致胜2.3L、广汽本田雅阁八代、上海通用别克君威以及一汽马自达6都是目前中型车市场中的热销车型,虽然它们在各自的品牌形象方面会有着不同的影响力,但是它们都有着自己的卖点以及独门技艺,所以我们拿出这四款热销车型进行多车的同台竞技,通过硬数据、使用体验、驾驶感受以及后期养护等等来为你展示这四款车的综合素质。
【外观设计篇】
外观方面,四款车都有着自己的特点,比如雅阁更商务化、君威游走于时尚和正统的边缘、致胜更加的犀利和动感,而马6则属于经典的个人运动风格,而这里对于外观只是进行简单的介绍,因为一款车的外形设计并不是一两个人就可以决定它是否好看,因为它们有着自己的性格,所以不是谁更好看,而是它们更适合谁。
“新边锋设计”是这一代福特汽车在设计理念上的方向,即为更加的醒目和动感,而蒙迪欧在外观上完全继承了这一概念,家族式的X式前脸设计风格让其看起来颇为凶悍,厚实的车头以及誉为“砍刀”式的前大灯更是让致胜看起来犀利异常。
从我个人角度而言,我会更喜欢蒙迪欧致胜2.3L的外形设计,因为它的样子足够年轻,也足够拉风,当然,选择致胜的消费者中,也有很大一部分人是因为受到了其在电影《007大战皇家赌场》中成为詹姆斯邦德座驾的影响,至少作为一个老百姓,可以驾驶传奇英雄相同的车的感觉还是很不错的。
八代雅阁对于所有人都不陌生,前不久它刚刚经历了改款,前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。另外在保险杠周围的线条也略有调整,粗镀铬线条的应用让它看起来更加张扬,而且风格向歌诗图靠拢,使不失商务气息的它增加了一些运动气息。
从外观上看,别克君威并不一味强调宽大的造型,反而更多向严谨又动感的造型靠拢。新君威的车身很紧凑,一眼看去,除了扎实的车身外,首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅,发动机盖上一道中线隆起,与两边水滴形后视镜相呼应。
最后是这个已经上市很久的老爷车马自达6,虽然已经上市有些年头了,历经7年的时光依到现在依然不会感觉过时,马自达6的外形同样遵循马自达家族“zoom-zoom”的设计理念,特别是渔网状格栅和菱形前大灯能给人一种很强的时尚感。
特别鸣谢经销商:
北京亚之杰世纪汽车销售中心
联系电话: 010-63350555
店面地址: 北京市丰台区南三环西路115号(玉泉营环岛向西1500米路北)
广州本田汽车石景山特约销售服务店
联系电话: 010-6899 9999
店面地址: 北京市石景山区古城大街1号北京国际汽车贸易园区F区20号