第五代宝马5系是克里斯班戈的杰作，给人很强的时代感，许是这位设计师的离席，让新一代宝马5系身上没有那么多大胆的创新，不仅仅如此，我们还感觉到这款车型逐渐的向E39时代的四代车型回归，这绝对不算是一种退步，因为宝马家族的产品自始至终都是一个外表低调内里张狂的角色，新一代宝马5系较好的贴合了这个定位。
说到它的最大变化，就是长轴距版车型的上市，奥迪A6L掀起了这场“L”风暴，加长便如同人们越来越高的欲望一样，从此便没有终止过。即使仍有轴距加长会影响操控的说法，但是人们更多的会倾向于一款看起来更大的车型。今天我们体验的这款车型就是专为中国人设计，经过了二次加长后的车型，轴距加长140mm，达到了3108mm。由于和短轴距版7系的底盘共用了很多零件，因此我们称它为“小7系”也不为过。
称它为“小7系”也不为过
前轮眉引出的一条腰线非常深刻
新一代5系的前脸设计并不是很陌生，和海外版普通5系区别不大，发动机盖上的四条线条展现了它犀利的一面，后倾式的车头设计既时尚又具有家族代表性，前端竖直的宝马双肾型进气格栅和极富表现力的双圆形疝气大灯，散发着不一般的魅力；它的车身侧面更为简洁，由前轮眉引出的一条腰线非常深刻，直至尾灯处才有所收敛，配合规格为225/55R17的倍耐力Cinturato P7高性能生态环保轮胎，在保证宝马运动精髓同时，不失高雅、尊贵的气质。
来到尾部，新一代宝马5系与7系如出一辙，尾灯虽然传承经典的“L”造型设计，微微翘起的后备厢配合镀铬双尾排设计，让宝马新5系更显动感，这种与7系靠拢的做法无疑就是为了增加车身的豪华感。
