【汽车点评·资讯·原创】
在驾校学车时候教练老师都教过正确的驾驶坐姿,听起来是有点老生常谈。不过,这些大家都学过的正确驾驶坐姿,平常驾驶过程中都执行了吗?有车友说即便没有严格按照这些正确坐姿来,好像也没有什么特别事件发生。但是,如果一旦发生一些意外情况,点评君用几张图来告诉你错误的坐姿可能导致发生什么。
正确驾驶坐姿一些要点:
1.上车后先调整座椅高低、远近、靠背、头枕,并系好安全带(为什么这期就不多说,点评君以后专门告诉你不系会怎样)。
2.手握住方向盘后,肘部有一定弯曲,手握3、9点方向左右转向互换位置仍能保持弯曲。
3.背部尽量保持在竖直和110°角度间为宜。
4.腿部在右脚全力踩实刹车踏板后,膝盖仍然为一定弯曲状态。
(调整头部空间合适,与车顶留有一定余量。胸前勿太靠向方向盘,气囊弹出时候会让你受损严重。背部不要躺坐座椅靠背,不利于手臂很好的控制方向。头枕高度刚好挡住后脑不宜过高和过低,会有严重隐患)
错误驾驶坐姿:
反面例子很多,不逐一列举。由此看来,在某些情况下良好的驾驶坐姿,会将你受到的伤害或对别人的伤害可能性降低。再次点评君温馨提示车友们,一个不正确的驾驶坐姿,真的是有可能酿成重大意外的。看完图后觉得淡疼得厉害的车友,那么请努力让自己保持一个正确驾驶坐姿吧。
【汽车点评·资讯·原创】
随着寒冬的到来,北京等许多北方地区周边的各大雪场都正式迎来滑雪旺季。众多热爱滑雪的小伙伴们纷纷收拾行装,准备自驾去享受美妙的“白色之旅”。那么现在问题来了,无论是单板还是双板(滑雪板),长度可一点都不短(根据成年人身高比例而定)。加上你需要带齐的其他小装备,打好包的尺寸比较惊人(这个包的长度轻松达到1.8m左右)。虽然现在很多车型都会提供后排座椅放倒的功能(也有你觉得有但真没有的车型)来为你提供更多的载物空间,但同时也会牺牲乘员乘坐空间。所以,你真的知道如何安全的放置大件物品并正确使用座椅放倒么?
运体积或长度比较大的物件有很多种装法,许多后排座椅无法放倒并且空间有限的车型,各种尝试办法也都似乎能够“胜任”。
比如从后排C柱附近顶到A柱前挡玻璃放,可能牺牲副驾驶位置;横着放在后排,如果能够关上门的话;后排一边底部顶到另一边顶部;甚至拿绳子绑到车顶上或是加装车顶行李架等等。
这些方式方看似是解决了问题,但是由于物品并没有妥善的固定好,存在滑动和脱落的危险,所以出于安全考虑点评君是非常不提倡这样的做法。毕竟物件儿事儿小,人命关天。俗话说得好“不怕一万,就怕万一”。安全这件事儿,可别马虎。对于实在过于长的物件,一般家庭型用车无能为力的情况下还是租一台更大车型“救急”吧!
现如今许多紧凑级、中级轿车会搭载可放倒的后排座椅,这个配置可以说比较“优雅”的解决了一些大件物品的放置。在安全性方面也比上面提到的办法靠谱很多,具体的放倒方式上点评君在这里大致总结出一下几种,看图理解吧:
以上后排座椅放倒方式基本涵盖市面上绝大部分车型,随着这一实用配置大规模的普及,很多厂家已经不把这个功能当成一项炫耀配置去宣传。所以有些“懒惰”的车主甚至不知道自己车有如此的“大招儿”。当然,也有许多“有心”的车主喜欢钻研自己爱车的“魔术空间”,比如现在流行的一些MPV车型。说到这儿,点评君抛砖引玉个问题,你说同款车型的两厢和三厢版到底哪个能装更多东西呢?不过这事儿说远了,点评君以后再做这个实验看看到底会怎样。
【汽车点评·新闻·原创】
俗话说,双拳难敌四腿,说的是人多力量大。在四个轮子旋转的汽车上,四轮驱动相比两轮驱动给车子带来的优势更是明显,兰博基尼的新款旗舰Aventador是四驱的,“东瀛战神”GTR35也是四驱的,但是在宝马众多以操纵著称的车型中,大多是以后驱车型为蓝本打造,比如现款的M3和M5,均是前置后驱的驱动结构,但是普通消费者在应付动力越来越强劲的后驱车型时,就算是有电子系统的辅助,大马力后驱车还是比较依靠驾驶者水平的。所以追求操纵与驾驶乐趣的宝马便推出了xDrive四驱系统。到底这个系统对车辆的操纵提升有多大,开起来又如何?欢迎继续阅读点评君答应你的试驾报告!
什么?!你不知道点评君之前说过要给你出这个试驾报告?你不知道点评君眼里对华晨宝马3/5系xDrive的市场分析?你不知道xDrive是什么?那么趁点评君还没有在晚上去你家查水表顺便和你聊人生和梦想之前,点击《自说自话 宝马四驱3/5系是小众的选择?》,火速脑补吧!
点评君眼中的宝马3/5系xDrive的外观与内饰:“还是熟悉的配方,还是熟悉的味道”。
此次搭载xDrive的3系车型有328i xDrive和328Li xDrive两种轴距车型,而5系车型为528Li xDrive,要不是车牌照位置挂着标牌,车尾有个xDrive徽标,宝马3/5系xDrive与非xDrive车型基本上没有区别(宝马这点好贴心,点评君不用写更多关于外观的介绍了,^_^)。所以车型外观,还是熟悉的宝马运动范儿。
不过按照宝马当今的产品线习惯,这次3系推出了328i xDrive运动设计套装,加长版的328Li xDirve推出了豪华设计套装和风尚设计套装两种车型,这两种车型尽在外观套件、轮毂、内饰配色等方面上有所区别,价格是一致的。
而宝马5系推出了除了528Li xDrive领先型采用了基本型的设计外,528Li xDrive豪华设计套装和风尚设计套装也在外观、内饰等方面有小幅度变化,但是价格保持依旧保持一致,以满足不同品位消费者的需求。
内饰方面,宝马3/5系xDrive与现款车型保持了高度一致。不过在5系xDrive车型上,Harman/Kardon专业级音响系统的出现成为了为数不多的一项惊喜。在接下来的试驾过程中,点评君还是非常喜欢这套音响,加上5系良好的隔音功底,音响的效果十分不错。
另外,脚踢式后备箱开启功能也出现在了5系xDrive车型上,此套系统反应灵敏,对于一车多用的中国消费者来说,还是非常方便的。不过,要是此系统能向下兼容更多的车型,“那便是极好”的了!
动力方面,此次推出的宝马3/5系xDrive车型共有6款,全部都搭载了高功率版本代号为N20的宝马直列4缸涡轮增压发动机,该发动机采用了双涡管单涡道、高精度直喷等技术,其最大功率180千瓦(245马力),最大扭矩350牛·米。
在8速自动变速箱的搭配下,528Li最低可以实现7.2L的百公里油耗。不过在如此强大性能的影响下,搭载宝马经典的3.0升直列6缸自然吸气发动机的530Li车型即将被搭载这款发动机的528Li车型取代,点评君多少觉得有些惋惜,只能对那些530Li车主说一句:“且有且珍惜吧”!