环顾整个市场,搭载涡轮增压发动机的车型正在逐渐成为主力。其背后的各种技术优势不言而喻,不仅能够在有限的条件下发挥更加出色的动力性能,同时也具备更好的燃油经济性。当然,谁都明白,一辆车的好坏可不仅仅是一台发动机就能决定的,作为一个整体存在的大宗消费品理应得到综合、系统的评价。我们所安排的这次对比,也正是出于这样一个目的。而另一个促使我们做出决定的原因,则来自前段时间对于全新骐达GTS车型的一些争论。
当然,最有力的说服方式莫过于来自测功机的客观数据,并且那个有些冷漠的数字告诉我们,骐达GTS的轮下功率甚至比神器一般的高尔夫GTI还要出彩。但请同样不要忽略,汽车是一个充满感性的载体,如果你信奉客观甚于信仰,那么所谓的驾驶乐趣也就无从谈起。
尽管在编辑部内部也有一些关于骐达GTS的讨论,但每每聊到最后,不同形式的变速箱却总是喧宾夺主。好在全新的骐达GTS同时提供6速手动变速箱和可以模拟6速手动换档的CVT变速箱供用户选择,这样我们就不必过分纠结于数据,来自内心的直观感受会最终说明问题的所在。
你总想一眼看穿真相,但谜底却总在最后一刻揭开。看,这就是我们通常所碰到的,就在把两辆骐达开上拖车之前的几分钟,我还在这样想。它们两个属于东风日产骐达GTS车型当中配置最高的两款,变速箱是二者唯一的区别,这也造成了它们之间整整一万元人民币的差价。不过相比之下,它们中的任何一个也要比今天出场的另外两个对手便宜不少。
我清楚地记得,早在Tiida车型尚未引入中国市场的时候,Tiida就成了我向其他人重点推介的对象。一方面因为日产对外宣传的低油耗,另一方面则来自它在同级别车型中占尽优势的内部空间,而这两点恰恰是家用车市场潜在客户们最为关注的两个问题,前款Tiida车型的成功也正是基于这两点所达成的。单就油耗而言,在很大程度上要归功于那台1.6升的HR16自然进气发动机的出色表现,不过它并非今天我们想要关注的重点。
在骐达GTS车型上,日产拿出了他们的MR16DDT涡轮增压发动机。相对整个市场而言,将1.6升四缸发动机压榨到190马力的也仅此一家,240牛·米的峰值扭矩能够轻松将一大票2.0升自然进气发动机挑落马下。但除了漂亮的性能参数,它的安静程度也有些让人吃惊。如果你刚从一辆使用柴油发动机的卡车上下来,那么最好先看一下骐达GTS的转速表再决定是否需要按下点火开关。无论手动档还是使用CVT变速箱的车型,你都极难在车内觉察到发动机的抖动和异响。毫无疑问,这样的表现是迈向成功的第一步,至少它向追求舒适性的买家迈进了一大步。
[汽车点评网 导购] 全新一代的骐达已经在刚刚结束的上海车展亮相,并且其也在今天早晨正式上市,而其一直备受关注的GTS涡轮增压版车型也早已经在各个日产汽车经销商处有了展车,不过有几点让我感到很以外和不解,一台紧凑型涡轮增压车型卖到16万以上?一个主打运动的紧凑型轿车在外观和内饰几乎与普通班完全相同?一个被日产冠以高性能涡轮增压轿车的骐达后悬挂使用扭力梁悬挂?
新骐达GTS版外观
新骐达GTS作为运动版车型,并没有其特有的专属颜色,它的颜色样式只是将普通版车型的颜色减少了几种,即为月光银、翡翠灰、碧玉黑以及雨炫雅红四种颜色。
以上图片为日产官网截取,且颜色与实车色差非常大,此仅为参考,请以实车颜色为准
全新一代的骐达的外形不在给人愣头愣脑的感觉,X式的交叉前脸设计冲击感十足,流畅的线条勾勒更是让新骐达增添几分时尚感,新车依然保留了老款车型的设计元素,整体上看去有几分似曾相识的感觉,但是你要注意的是,这是骐达的运动版车型,也就是GTS车型,按理说亲民和运动应该并不相交才对。
新车正脸的变化很大,原来棱角分明的设计已经不见,取而代之的是X交叉式的柔顺设计,圆滑的线条让它看起来很亲民,头灯组的样式也从棱角分明的钻石切割的样式变成了时下比较流行的圆滑设计。
氙气大灯这个配置只有在GTS车型的高配版才会出现,而且有理由相信这款带有氙气大灯的车型售价可能会在16万左右,不过你可能会质疑,它不是运动版的骐达么,为什么没有运动套件?
先把问题保留,让我们继续看看GTS版骐达的侧面,这里有唯一能把它与运动二字联系在一起的运动轮圈,205/50 R17的车轮尺寸要比普通班大一号,但是相对于同级别的运动版车型而言,这个轮圈却小了一号,不过这款轮圈的样式看起来确实不错。
车尾方面,GTS版车型与普通版几乎一致,只是尾灯的样式略有不同,GTS车型尾灯看起来很像LED的尾灯,不过它仅仅是个普通的卤素灯泡,只是灯罩的设计采用了白底的设计而已,而其它位置也只是在左下角加上了DIG TURBO的标识而已。
笔者小结:
对于外观而言,新骐达的设计非常好看,也有理由相信它在未来的正式销售阶段也会备受年轻人的喜爱,不过在笔者查看官网的相关介绍的时候发现,本文所介绍的GTS版车型就是新骐达的运动版,但是其外观上与普通版车型的比较明显的区别只有轮圈样式而已,作为一个运动版或者被日产称为高性能版的骐达在外观上的区别这么小呢?
[汽车点评网 车展体验] 本届车展媒体日第一天,东风日产即宣布了旗下热销的紧凑级车型新骐达即日起全球首发。虽然称之为全球首发,其实也不过是仅在国内销售的车型而已。尽管如此,这款车的热度依旧惹人关注。这源自一直以来骐达在国内紧凑级车型市场中一直都还是有着不错的口碑。
目前市场在售的骐达为08款车型,时隔四年后新骐达的推出已经不能再称之为改款车型,在延续其整体风格的同时,无论在外观的设计上还是动力配置上都作出了很大的变动,可谓的的确确是一款换代车型。正面观车,新骐达的前脸造型较之老款有很大突破,与新阳光有些形似。网状的进气格栅四周加之镀铬边,让新骐达显得更加年轻、运动。
在前脸的造型上,前大灯样式的改变也比较显眼醒目,相对于老款来说它更加尖锐,所占面积更大突显立体感与运动感。在车身尺寸上,新骐达长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm,与老款的4250mm×1695mm×1535mm对比一下,新骐达在车身长度与宽度上分别增加了45mm与65mm。
因为车身在B柱之后呈下降的趋势,比老款还要更低一些,所以整车的高度也降低了12mm。而最大的改变则是新骐达的轴距达到了2700mm,比老款足足长出100mm,这也为车内的空间提升做出了贡献。另外,新骐达轮圈尺寸也变得更大了,老款骐达除了运动款为16寸之外,余下皆是15寸轮圈。而新骐达配有两种轮圈,普通1.6L车型标配多辐16寸轮圈,1.6T车型为17寸树杈型轮圈。
新骐达的尾部基本上和老款风格相同,尾灯造型的改变使得后备箱盖再造型上增加了些许的线条感。 车尾部标识“Pure Drive”代表纯净动力系统,也象征着日产提出的“Pure Drive”战略。“X-tronic CVT”无级变速系统是日产新一代智能传动系统。