【 汽车点评 试驾 原创 】
全新一代明锐得益于斯柯达新的家族式设计理念,使其一改往日成熟、稳重的气质形象。作为一款紧凑级轿车,活泼与动感的外观赢得了更多的关注。除了造型有了较大变化之外,新一代明锐还采用了最新的MQB模块化平台。尽管此次的试驾活动时间不长,但内容丰富,足够令人期待。
此前,我的同事刘明亮已经制作出一篇新一代明锐的体验文章,如果您还没有体验全新一代明锐,不妨点击下面图片先来了解一番。因此,我们今天主要来说说MQB平台带来的变化以及后续活动。
MQB全称为大众全新一代横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),它有以下几大特点:1,模块化技术生产降低生产成本。2,造型设计以及技术方面的改进更加方便。目前采用MQB平台生产的紧凑级轿车除了新一代明锐,就是奥迪A3和高尔夫7。
得益于到MQB平台,新一代明锐的后排乘坐空间有了不小的提升,2686毫米的轴距参数相比老款明锐提升了有108毫米。
新一代明锐的后悬挂不出人意料的采用了扭力梁悬挂结构,并且和高尔夫7的轻质结构后悬挂一样,也采用了打孔设计。
接下来的活动则分为两组,第一组是城区道路的试驾体验。厂家给安排的新一代明锐都是1.4TSI和1.6L的顶配车型,采用随机分配方式。
S挡状态下则有着截然不同的表现,换挡频率十分积极,而且平顺性相当出色。轻踩油门踏板,发动机转速很轻易的突破3000转速,持续油门深度后,这台变速箱基本上都在6000转速时升档。
新一代明锐虽然采用了扭力梁后悬挂,但在面对过弯时的侧倾并没有让全车乘客感到不舒适,或者说侧倾在可接受范围之内。这点在现款速腾上的感受大致相同,两者的驾驶感受非常接近。不过,据悉未来改款的速腾悄悄地又换回了独立悬挂,这让新一代明锐又感到压力了。
[汽车点评网 试驾] 每逢听到要参加在金港赛车场的试驾活动总是让人充满着期待,即便是曾多次驾驶不同车型跑过这条赛道,也依旧难以控制那种热血沸腾的感觉。不过,此次斯柯达的试驾活动却一改往日习俗,虽然同样是在金港赛车场,可完全是另一番感受,因为它所想表现的并不完全是急速的激情驾驭,而更多是放慢脚步来享受一下生活。
先从这个品牌开始说起,虽然斯柯达现在属于大众集团,可它却有着悠久的历史,它在1895年诞生于捷克的布拉格,1905年正式进入汽车产业后,一路走来何等辉煌。再到2005年,它正式进入中国落户上海,时至今日先后推出了明锐、晶锐、昊锐等车型。
再说本次的试驾活动,斯柯达这次没有选择传统试驾,改成了分组竞赛积分制的方式。每个参与人员随机抽取组别,六人一组,共五组。除了常规的答题项目外,还分为四个实际操作项目,第一个实际操作的竞技项目就是跑金港赛道。
家族环保战
正如文章开头所说,每逢听到要跑赛道,总是让人兴奋不已。不过这次的跑赛道并不是为了比谁快,而是为了比谁更省油。可能是了解到各位媒体老师们熟知金港赛道,怕一旦驾车而行就忘记了比赛的初衷与目的。所以,这次的跑赛道是反向行驶的。每组六人中派出四人为代表,每人驾驶晶锐绕场三周,每次换人都会对行车电脑上显示的平均油耗做记录,12圈结束后,油耗最低的组别即为获胜。
在这一项目中,选手们首先就是要克制住在赛道上激情驾驶的冲动,然后各自将自身所知的省油秘诀发挥的淋漓尽致。每个人所用的方法不尽相同,不过有一个共同的认知就是减轻车身重量,所以每组都是选择了身材瘦小的组员参赛,我这样身材的自然被排除在外。最终结果是我所在的组平均油耗为百公里6.5升,而最好成绩的组别则为百公里5.9升。
所谓“人无水难活,车无油不走”,面对日益上涨的油价,人们在选车时对于油耗的考虑已经是重中之重要素之一了。一个看似简单的小竞技项目,实则是为了凸显斯柯达在节油上的特点,虽然还有别于实际路况驾驶,但一款省油的车无论是对于环保的贡献,还是对于给自身带来的经济实惠都是人们喜闻乐见的。