本段相关车型:2010款 宝马X6 M X6 M
★ 湿滑路况下的绕桩测试:
在我们架好仪器准备开始绕桩测试前,突然降临的暴雨给我们来个措手不及,因此绕桩测试只好在雨中进行了。尽管路面相当的湿滑但X6 M的表现仍然可圈可点。
X6 M的方向盘指向精确且路感丰富,在极限状态下你能从当中清楚的体会到前轮胎失去抓地力之前的细微跳动,这种细腻操控的感觉是其它SUV车型很难做到的。
动态驱动力分配系统的出现让xDrive四驱装置的工作态度变得前所未有的积极主动。当前轮开始失去抓地力时过剩的驱动力被立刻递送给了后轮,于是转向不足被四驱系统营造出来的转向过度所中和。
在绕桩过程中避震筒的阻尼和弹簧显得非常硬朗,因此X6M的侧倾并不明显。宽大的轮胎在湿滑路面上也拥有足够的附着力,极限仍旧能够达到60公里以上的水平。
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★ 100-0公里制动测试:
当然如此一个大家伙肯定需要能够及时停下,因此我们可以看到它的前轮配备了15.6英寸的刹车碟,后轮采用了15.2英寸的刹车碟,并配备上了四活塞的卡钳,保证它能够在最短的距离内停下来。
而最终38.1米的测试成绩也证明了其不凡的实力,这一距离已经赶上了一些轿跑车的成绩。从刹车曲线图中可以看到整个G值曲线波幅较小,一直维持在一个比较稳定的状态,ABS的反应也十分积极,整个刹车过程中制动力释放的非常均匀。
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★ 0-100公里加速测试:
回到测试环节,和当初测试M3时后轮疯狂的烧胎景象不同,拥有了灵活多变的xDrive四驱系统的帮忙,X6 M在起步过程中轮胎丝毫没有打滑的情况出现。抬开刹车的瞬间,680Nm的强大扭矩像“火山爆发”一样喷薄而出。在强大推背感的作用下,X6 M的座椅就如同一整块吸铁石,牢牢的把身体吸附在靠背上,让人动弹不得。
最终的0-100公里加速测试成绩为:4.7秒,与厂家标定的成绩一样。这个成绩也超过了我们年初测试过的宝马M3以及奥迪S5这些重量级跑车。