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编辑点评：对于混动车，目前比普通版车型更高的售价是消费者不愿触及的一大原因，所以荣威550混动版的售价也将值得期待。
近日。上汽荣威旗下一款550混动版车型的路试谍照被相关媒体曝光出来。据了解该款新车采用的是插电式混合动力系统。（谍照来源于搜狐汽车）
荣威550混动版谍照曝光
2013款荣威550外观
尽管谍照中的新车采用了厚重的伪装，但从其前进气格栅样式以及保险杠和灯组的设计来看，该款新车的外观应整体采用的是与现已上市的2013款荣威550相同的设计风格。而尾部的充电插口则体现出了该车的真是身份。
尾部充电插口体证明了该车的混动版身份
荣威550混动版的充电插口
内饰方面，该款新车也采用了与现款在售车型相同的设计样式--全新样式的换挡手柄，电子手刹的配置等。但由于新车搭载的是混合动力系统，其仪表盘以及中控台的显示屏将会增加电池以及混动等行车信息功能。
荣威550混动版的内饰也整体延用的与现款相同的设计
据了解，荣威550混动版车型的动力系统是由一台1.5L自然吸气汽油发动机以及一台电动机组成的，其百公里综合油耗仅为2.7L。直到目前关于详细的动力信息还没有得到官方的公布，我们也将会持续关注。
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编辑点评：现款荣威550自2008年上市后就广受好评，而新款车型也继承了老款的诸多成功元素。
近日，国内媒体曝光了一组新款荣威550的谍照，新车在外观上做了较多的改变，但内饰变化不大，同时增加一些配置。至于价格方面，估计和现款持平。(文中谍照来自搜狐汽车)
新款荣威550的谍照
现款荣威550的照片，可以对比一下谍照中的前脸变化
外观上，前脸有了新的改动，目测上感觉大灯变长了些，进气格栅缩短，也许是伪装的原因，格栅并没有采用镀铬材料。下保险杠的设计更加飘逸大气。尾部车顶的细长天线被鲨鱼鳍代替，既美观又能降低风阻系数。尾部车灯采用曲线状的LED灯条，显得更加灵动。
新款荣威550的侧面
现款荣威550的细长天线被鲨鱼鳍替代
全新的LED尾灯组
内饰方面，新车的整体风格没有过多变化，但是做工工艺更精细，显示屏也更大。在配置方面，新款550配备定速巡航、电子手刹、inkaNet系统、伴我回家功能、自动启停系统、智能雨刷、ISO-FIX儿童座椅接口等。
新款荣威550的内饰
动力方面，新款550可能搭载跟现款一样的发动机，即1.8L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机。但现款的5速手自一体将更换成6速湿式双离合器变速箱，反应速度更快且更省油。
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编辑点评：上汽在新能源车方面的研发力度可真不小，誓做国内第一！
近几年上汽对于新能源车的开发方面可谓是动力十足，此前已经推出了荣威E50纯电动车型。而近日，我们汽车点评编辑也拍摄到了荣威550 plug-in插电式混合动力版车型的最新路试谍照，预计该车将在明年推出。
荣威550 plug-in插电式混合动力版车型的最新路试谍照曝光
荣威550插电式混合动力版车型在外观上与普通版基本车型相同
荣威550插电式混合动力版车型在外观上与普通版基本车型相同，只是车身侧面的“SMTC”的标识显示出插电式混合动力车的独特身份，由于车身前后伪装的原因，由此可判断550普通版车型也将在这些部位有所变动。
车身侧面的“SMTC”的标识显示出插电式混合动力车的独特身份
荣威550 plug-in插电式混合动力版车型搭载了1.5VCT发动机
动力方面，按照此前的消息，荣威550 plug-in插电式混合动力版车型搭载了1.5VCT发动机，还匹配了电驱变速箱。这款变速箱集成了主电动机和ISG电机，主电机功率达50kW，扭矩达到了317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。
荣威550插电轿车可以在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换
而借助该变速箱，荣威550插电轿车可以在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换，并且产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。而按照国家电池每千瓦时补贴3000元的标准，荣威550混动版车型可获得4.8万元的补贴。
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编辑点评：混动版车型已由普锐斯、凯美瑞混动、君越assist等车型可选，而荣威550混动的优势在哪？价格吗？
近日，荣威550 plug-in插电式混合动力版车型在网络上曝光。该车动力由1.5VCT发动机及电动机组成。据悉，该车有望在今年内上市销售。
荣威550 plug-in插电式混合动力版最新谍照
混动版车型基于改款荣威550开发而来
荣威550 plug-in插电式混动版车型是基于荣威550开发而来，外观上采用了未上市的改款550设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示出插电式混合动力车的独特身份。内饰也仅是在仪表盘等细节住进行了修改。
内饰仅在仪表盘等细节住进行了修改
荣威550混动版车型搭载了1.5VCT发动机及电动机
动力方面，荣威550混动版车型搭载了1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。并可在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换。
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编辑点评：新搭配的6速双离合变速箱将使新车在燃油经济性方面得到进一步提升。
近日获悉，伴随着中期改款荣威550路试谍照的曝光，新车即将于年内正式上市发售。据悉，本次上市的新车最大亮点在于搭配了双离合变速箱，并有望采用新老同堂的方式继续销售。
新款荣威550外观采用更加运动化的设计
新款荣威550变化最大的是其前脸设计，灯组依然采用了透镜近光灯组，主要的升级就是内侧远光灯下方增加了五颗LED组成的日间行车灯。尾部的变动相对就小了很多，仅仅是尾灯组在现有轮廓不变的情况下改变了功能模块的布置，并会增加灯带式的LED尾灯设计。
新老荣威550内饰对比
新车内饰对细节进行调整，最显眼的就是传统意义上的手拉式手刹设计被EPC型电子驻车系统取代。在原有仪表面板基础上增加了一层外壳，使得仪表变成了桶型风格。
传统手刹被电子驻车手刹取代
匹配新的6速DCT双离合变速器
新款荣威550搭载现款的1.8L DVVT自然吸气和1.8T涡轮增压发动机。其中，1.8L最大功率133马力、最大扭矩170Nm，1.8T最大功率160马力、最大扭矩215Nm。传动方面则是5速手动变速器和6速DCT双离合变速器。此外，新车还会增加plug-in插电式混合动力版车型。
