科鲁兹1.6T的后悬架上加上了瓦特连杆结构
尤其值得一提的是,科鲁兹1.6T的后悬架上加上了瓦特连杆结构,这将进一步提高了转向时车身的抗倾斜能力。这套特殊的悬挂系统可在转向时向车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力,并向另一侧后轮输出相同的反向拉力,从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力,有效减少侧倾。在弯道中车身姿态更加稳定。
而17英寸的轮圈加上225宽胎大大提高了抓地力,而50的扁平比使轮胎的支撑和路感更加出色。不仅如此,动力提升的同时相应的刹车也得到了强化,更大尺寸的刹车盘相信能带来更好的刹车成绩。以上这些我们都会在接下来的全面测试中一一为大家印证。
对一些操控狂热分子而言,也许会觉得科鲁兹1.6T的方向盘有点偏轻,不过在激烈驾驶中不会带来任何麻烦,你尽可以放心的打方向,然后冲进一个又一个充满挑战的弯角。你甚至还可以把电子稳定装置彻底关掉,因为科鲁兹的底盘稳定性已经非常出色了。
在日常驾驶的过程中,整套动力系统的配合非常细致;操作起来非常顺手;变速箱齿比合理,换挡干净利落。想要获得更好的动力响应只需要减挡拉高转速即可,不过在低转速区域下科鲁兹1.6T并没有想象中那么理想。更小的扁平比使得整体表现更加出色,悬挂的任性和支撑都很好,同时有保证了很好的舒适性;整体感觉非常扎实。