本段相关车型:2009款 奔驰B级 B200 时尚型
2.0L发动机运转平顺,轻给油便能有不错的动力输出,CVT变速箱同样平顺,所以开着奔驰B200是一种很舒适惬意的感受。另外尽管数据不那么出色,但B200在起步和中段的提速感觉比较轻快的。在变速箱底座上,奔驰照例提供了C与S两种模式,C模式类似于其他车上面的D档,而S挡既运动模式。不过实际使用结果和之前开过的C级以及E级相同,即使设定到S挡,变速箱仍然很安静平顺。开过奔驰的都会有所体会,舒适,沉稳才是的主要诉求,即使是看起来动感十足的C级,坐进去后也同样会给你这样的感受。
手动模式和其他车有所不同,采用了右加左减的方式。另外同时开过宝马奔驰和奥迪的人会发现,德国三大品牌的手动换挡模式均不相同,宝马采用下加上减,奥迪为上加下减,仔细想想颇为有趣。
底盘给人的感觉很整,刚性很高,而在经过减速带或者颠簸路面时,震动基本上都被悬挂吸收,舒适性很出色。后扭力梁式半独立悬挂虽然不先进,但仍然能让车辆在经过沟沟坎坎时保持稳定和平衡,避免横向的跳动。美中不足在于车辆的转向直径有点大,超过了12米,比同级别车要大出不少,日常停车时也需要多注意给车留空档。
之前说了这么多舒适,感觉奔驰B200和运动挨边的似乎只有外形而已,其实在接下来的测试环节,奔驰B200才体现出了它运动的一面。
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这个油耗相对来说还是比较经济的,另外考虑到奔驰B200采用的215mm的宽胎,所以成绩我们比较满意,不过经过几天的测试我们也发现一个现象,那就是如果你比较粗暴的驾驶,那么油耗会比较恐怖,而如果温柔的给油,平缓的刹车,那么油耗将保持在比较低的水平。
关于日常驾驶方面,奔驰B200给人的感觉有点像日系车,再具体点就像丰田,而给你这种感觉的就是驾驶员手中的方向盘,轻若无物的感觉很有家用车的味道,不过和奔驰C级以及E级的感觉相差较大。考虑到奔驰B的家用取向,那么轻柔的方向盘也就可以理解,家用车用不到激烈的驾驶,只需要安静平稳舒适即可,轻巧的方向盘也应该被多数女性用户青睐。
同样感受的还有油门踏板,加速时会非常省力,但高速巡航时可能会觉得比较难控制,不过这肯定不是问题,因为有限速系统,如果行驶在4环路,将最高速设定到80km/h即可,不需要努力维持油门踏板深度。刹车的感觉和油门完全不同,坚实而渐进,踩下多少就有大的效果,能够给人信心,而实际测试结果也确实不错。
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奔驰B级选用的2.0L发动机采用了单顶置凸轮轴设计,每缸两气门,最大功率100kW(136马力),最大扭矩185Nm,从2000转/分起就能够提供不错的扭矩输出。从技术上看,两气门发动机已经有些过时,不过特点在于低扭较强,适合城市的走走停停,不过对于一辆30万的奔驰来说,这款发动机确实落伍了。
此外,由于采用了三明治底盘,发动机的位置较低,所以打开发动机舱你只能看到进气管,而缸体则隐藏在斜下方,特殊的位置决定了发动机也需要特别制作,不知这是不是决定奔驰采用SOHC结构发动机的原因。