可能大家看这张头图有点云里雾里,不过不要紧,
翻到第一页,冷|静正好是对于奔驰E Coupe的最好形容
奔驰E coupe(按照国家规定的标准说法是奔驰E级轿跑车),外形上和新一代E级相同,当然细节以及车身比例上遵循了轿跑车的需求。对于奔驰烂熟于心的人谈到奔驰E coupe肯定会想到它和C级那些剪不断理还乱的联系,再联想到它82万的身价,深入剖析它是否值这个价钱。
不过对于那些购买轿跑车的顾客而言,其实大多不会纠结于性价比,不会由于宝马3 Coupe比奔驰便宜而选择前者,买什么不买什么更多靠的是品牌文化以及自身因素,所以最终决定购买的除了个人喜好外,品牌文化和个人品味是否和谐才是重要一环。
精致豪华的内饰
日耳曼人给人的印象无非是形式严谨、一板一眼,戴姆勒-梅赛德斯-奔驰这家德国公司自然自从制造出世界第一辆汽车开始,奔驰品牌一直是科技和高档的代名词,典雅有品位用在奔驰身上实在是合适,它有别于宝马的那份外表低调但从骨子里却透出的疯狂。
奔驰旗下有着众多产品,每一个产品都算得上优秀,这其中以E级和S级最为出名,对于老板来说,豪华的S级无疑是身份的代表,而E级则成为既可私人驾驶,又可以作为商务用车的最佳座驾,面对宝马5系、奥迪A6以及雷克萨斯等对手,E级一直是这个级别的标杆车型,这个标杆并不仅仅是因为销量,还包括先进的技术以及舒适性和操控性进行的完美结合。
之前并没有E Coupe这个名字,换句话说,诞生于E级平台的轿跑车叫做CLS,而自第九代E级开始,E级多了一位新成员——E Coupe,不过为了和CLS拉开差距,E级轿跑车在平台上和C级有关联,而内饰设计和部分零件上又与E级产生某种联系,竞争对手虽然宝马3系轿跑和奥迪A5等车型,但披着E级外壳的它有着外形上的先天优势。
测试奔驰E350 Coupe
E级轿跑目前有两款车型,型号分别为E260 CGI Coupe和E350 Coupe,其中使用奔驰最新的CGI发动机的E260有着先进的技术,缸内直喷、分层燃烧和涡轮增压技术使这款1.8L发动机能够达到204马力和310Nm扭矩的成绩。不过我们今天的主角不是它,而是采用V6发动机的E350 Coupe。
尾部的大灯的设计在收尾处比普通E级轿车更尖锐一些,高位刹车灯也是只有这款轿跑才配备的,与两侧的大灯呈三角排列,让尾部看起来更生猛。车顶部的鲨鱼鳍式的天线虽然已经被很多车型普遍应用,但在E350 Coupe上显得更相得益彰。
轮圈的样式倒是与E级四门轿车的顶配车型共用了同一款,比起低配的十辐条,看起来更运动。一直以来,类似于这种样式的金属,无论是做什么用的,都会给我传递出一种机械气息。在轮胎的选用上,奔驰自然不会自降身价的随便选一款便宜货应付,即使不认识品牌英文名字的人,看到标志性的轮胎人也知道这个牌子叫米其林。
E350 Coupe在外型上与E级其他行政车型其实相似度极高,无论你从哪个方向的,盲人摸象般的粗略看到的局部,也许真的感觉不出与E级有什么太多的不同。即便是放在一起对比,恐怕也要费一些心思才能找的到。
E350 Coupe的前脸与其他E级四门轿车区别最大的地方就在车标上,普通E级车的车标是小圆标屹立车头,而E350 Coupe的车标镶嵌在进气格栅正中间处,而且是超大的,相当唬人。大灯的设计上也略有区别,四眼大灯比相对于普通E级更犀利更有神。超大“人字标”犀利的四眼大灯,再配以车头下方的LED日间行车灯,组合的车头部分给人一种寒气逼人的感觉。
既然是轿跑车,那必然是要减掉两个门下去,对于由E系四门变两门的车型,在线条上几乎没有什么改动,更没有给人感觉过渡的不伦不类,相反,看上去很谐调。后视镜处理的也比普通E级更圆润。