途观车型详解

    [汽车点评网 实拍]  赶在2011年末，上海大众上市了其SUV车型——途观的入门级版本——途观1.4TSI 手动都会版，18.98万元的售价使其成为最便宜的一款途观车型。对于喜欢途观的消费者来说，是个好消息，作为途观全系的入门车型，在动力降低的情况下，配置和外观等又有哪些变化，下面通过汽车点评网的实拍来了解一下。

■ 外观朴实

    在外观上，区别高低配最通俗的做法即是取消一些额外的装饰性设计，途观1.4TSI 手动都会版也不例外，其取消了下进气格栅、前雾灯、侧窗框、车门下沿等处的镀铬装饰条。车顶的行李架和天窗也被一并取消。

    单条双幅镀铬进气格栅设计也是都会版车型与其他车型的一大区别，造型上更显简洁。车尾左侧的双出式排气管也没有使用镀铬装饰。

    但好在途观1.4TSI 手动都会版保留了前雾灯和后视镜转向灯等配置，并且使用215/65R16的米其林轮胎相当厚道，R16的铝合金轮圈虽然在造型上没有太多亮点，但比其他品牌“乞丐版”车型的钢圈+塑料轮罩的做法要实在得多。

■ 动力够用

    在外观上的变化与1.8T都会版车型的做法差别不大，但换装的1.4T发动机才是重点。目前厂家还没有公布途观1.4T手动都会版的整备质量，但参照1.8T车型，以及其他大众车型在匹配不同发动机和变速器所变动的整备质量来推算，途观1.4T手动都会型相比1.8T减重85Kg，整备质量约为1450Kg。

    所装备的1.4TSI涡轮增压发动机，在大众旗下的多款车型中都有使用，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩达到了220Nm/1750-3500rpm，宽泛的大扭矩输出足以应付城市中的走走停停，但所匹配的6挡手动变速器显然不适合新手和女性车主使用。

    作为区分，途观1.4T 手动都会版在车尾标识TIGUAN TSI中，将I做标红处理，以区分其他1.8T和2.0T车型。4MOTION标识的缺失，也表明途观1.4T 手动都会版采用前置前驱的布局。

    国产后的途观在外型的设计上基本还是延续了进口版的设计，但在车身上堵上增加了68mm。不仅如此，轴距上也有80mm的明显提升，这80mm将为内部空间的提升做出显著的功效。在车身的造型上，也延续了途锐的比例与曲线，仅从外观上看的话，途观基本上就是小一号的途锐。

    尾部的设计与进口版差距不大，但是在轮圈的样式上，国产后的途观明显要比进口的在样式上要显得普通，缺乏动感。好在轮胎的尺寸上没有改变，依旧是235/55 R17。可惜的是，进口版的车型使用的普利司通轮胎如今已经换成了大众在国产车型上最常用的韩泰轮胎。

外观篇——低配更为素净，轮胎缩水

    途观较进口Tiguan在外观上有细微的改变，首先就是车头部分，前进气格栅由之前的U型大嘴变为更宽的倒梯形设计，镀铬横条也更为细致，这种设计是大众家族车型最新的设计方向，在高尔夫6身上就有所体现。此次实拍的是途观的低配车型，和高配车型的进气格栅也有所不同，其中途观的高配车型有4条镀铬横条，低配的只有两条。

    大灯的造型没有任何改变，此次实拍车型的远近光采用了普通的卤素灯泡，配置却有所缩水，带有AFS随动转向功能的氙气大灯和大灯清洗系统只在高配车型上出现。

    国产途观轴距加长80mm达到了2684mm，与本田CR-V的2620mm和丰田RAV4的2660mm轴距相比优势明显，轴距加长的部分全部用于后排空间的改善，这点从我们后面的空间体验中就能看出来。

    途观的尾部造型改变不大，双排气管外圈均用镀铬装饰。车型之间在尾部的标注方式有所不同，其中1.8T车型采用了银和红双色标注，而2.0T车型为红色标志；而且四驱车型上均有“4MOTION”的小标。

    除了上面介绍的几点外，途观的高低配车型在外观上主要有以下几处不同：

    1、都会版取消了车顶行李架、车窗边缘与车门下方以及后保险杠上的银色饰条。

    2、都会版的后视镜取消了迎宾灯，但是转向灯还保留。

    3、旗舰版和菁英版保留了进口车型规格为235/55R17的17寸轮毂，剩余车型均为215/65R16的16寸轮毂，但是轮胎均由原来的日本产普利司通变为了韩泰品牌。