极光EVOQUE是有史以来体型最小的揽胜车型，但是它精巧的设计风格，彻底颠覆了传统路虎的样式，Evoque放弃了粗犷硬派的外形，加入很多时尚前卫设计，它的样式反应了路虎未来发展的方向。
极光EVOQUE和路虎系列的其他SUV相比，金属材质的前进气格栅更为扁平，前脸大部分都被保险杠占据了，雾灯也深深的嵌入保险杠中，虽然霸气减退，但是那种咄咄逼人的势头以及所要追求的豪华感却丝毫没有减少。
前大灯的面积很小，但是很好的衔接了中网顶部的曲线，略微上挑的造型设计看起来很有气势，底部装备的金属护板也非常的明显，所有的细节设计都在强调它的不一般。
此次路虎为我们带来了两个版本的路虎，两门版和四门版，从侧面车门的数量中我们就可以看出来，但是除此之外，车身整体造型却没有任何变化，只是两门版在车身侧面多出了一个镀铬的车身防擦条。在尾部的排气管部分两者也略有不同，因为四门版的排气管造型是长方型，而两门版是圆形。
极光EVOQUE是有史以来体型最小的揽胜车型，但是它精巧的设计风格，彻底颠覆了传统路虎的样式，Evoque放弃了粗犷硬派的外形，加入很多时尚前卫设计，它的样式反应了路虎未来发展的方向。
极光EVOQUE和路虎系列的其他SUV相比，金属材质的前进气格栅更为扁平，前脸大部分都被保险杠占据了，雾灯也深深的嵌入保险杠中，虽然霸气减退，但是那种咄咄逼人的势头以及所要追求的豪华感却丝毫没有减少。
前大灯的面积很小，但是很好的衔接了中网顶部的曲线，略微上挑的造型设计看起来很有气势，底部装备的金属护板也非常的明显，所有的细节设计都在强调它的不一般。
此次路虎为我们带来了两个版本的路虎，两门版和四门版，从侧面车门的数量中我们就可以看出来，但是除此之外，车身整体造型却没有任何变化，只是两门版在车身侧面多出了一个镀铬的车身防擦条。在尾部的排气管部分两者也略有不同，因为四门版的排气管造型是长方型，而两门版是圆形。
当然为了这个车身比例也是要付出代价的，尤其是我们试驾的这款两门版车型，任何坐在后排的人都会有 一种非常压抑的感觉，即使头部空间很充裕，但是很窄的窗户和腿部空间真的不适合乘坐。
五门版高出了30mm，因此在人性化方面会更好，比两门版更加适合家庭。而且为了帮助改善后排的 压抑感，可以选择全景天窗版。在前部分的驾驶中，能明显感觉出极光比LR2更加豪华。
曾经在对待揽胜运动版的时候，路虎就学会了如何处理内部，使驾驶舱看起来比那些德国的竞争对手更受 欢迎。包围着驾驶者得中控面板上的皮质、木材、铝和高档塑料较好的搭配，是极光看起来就是一个合格 的揽胜。
