[汽车点评网 试驾] 作为一名汽车媒体编辑而言,每当遇到试驾体验的机会,不管是3万多的比亚迪F0还是500多万法拉利458,当它们出现在我的眼前的时候都会让我感到激动,而此次试驾的东风悦达起亚K5则又一次让我血液中的汽油变得炙热,相对于大多数家用轿车而言,K5的外形给你的第一感觉一定是运动和犀利,但是它开起来的感觉则更偏向于家用,而非面儿上的犀利。
我们跳过那些碧海蓝天或者春光明媚的词语直接进入主题,虽然我是首次亲身接触K5,但是却也一直关注着这款国产起亚的全新中型轿车,因为它确实太漂亮了,完全与现售的绝大部分其它品牌车型在外观上拉开了距离,科技感、概念车范儿、犀利等等,各种褒义词都可以用在形容它的外形之上。
全新的家族脸谱设计给起亚的各款车型带来了新生,同时作为老款车型远舰的替代车型,K5在外观上与前者有着云泥之分,这多亏了起亚所聘请的设计师彼得希瑞尔所带来的全新设计理念。
K5的前脸会首先吸引你,但是想必会让的目光定格的一定会是K5的轮圈设计,18英寸铝合金轮圈,配以概念车感觉十足的轮圈设计让你的目光无法挪移,虽然显得过于超前,但是在时尚个性当道的今天,K5轮圈极为大胆的设计无疑在量产车外形吸引的课题上打出了漂亮的一拳。
轮圈也同样为K5的设计亮点,这个样式已经成为了起亚家族的新特征,除了之前推出的智跑外,包括还没有上市的小型车K2也同样采用这种样式,当然这只有在高配车型中才会出现的配置。虽然样子很独特,且很惹眼,但有人说它只是个摆设轮圈,静止在那看很特别,拍出来也比较好看,但是行驶中却极为容易被磕伤、擦伤在轮圈的面上会很明显,且不易修复。K5的轮胎选用了韩泰规格为225/45 R18的全天候轮胎。
起亚K5的新造型源于它的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔来担当。这位设计师曾经做过8年的奥迪首席设计师,后又为大众的首席设计师。作为许多动感车型的缔造者,由他设计的起亚K5自然也少不了要体现出运动的感觉。
起亚K5外观上的亮点大多集中于前脸部分,如虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯以及高配车型才具备的LED日间行车灯等一系列的设计都凸显着全新的家族特征。整个前脸效果具有极强的攻击性,不亏称之为“虎啸式”。一张进气格栅的大配上又长又犀利的前大灯。绝对让人一见难忘、再见倾心。
车身的设计同样出彩,线条流畅且不是硬朗,腰线自前大灯尾部一直延伸至后备箱,前翼子板的还设计了两个假的出风口,虽然无实际作用,但是让整个车身在美观上有了不错的视觉效果。虽然韩系车一向在操控上不太擅长,但在舒适度上却较为用心,起亚K5的车身长宽高尺寸分别达到了4845/1830/1455mm,轴距更是到达2795mm之长,在同级别车中,长度和轴距的优势已经超越了许多同级别的主流车型。