尽管K2的外形很夸张但很显然,这款小车还是更适合于来满足家庭在城市内的简单需求,激情驾驶对于它来说有些强人所难。油门和刹车的感觉都是走的韩系车的偏轻路线,轻点即会有所响应,所以操控起来极为容易上手。但底盘的调校以及并无新意的4挡变速箱限制着它无法真正运动起来,因此,虽然外形很嚣张,但对于驾驶乐趣而言,基本可以忽略掉了。
油价高涨的今天,没有提供油耗的显示会让我们觉得少点什么。K2在仪表中集成了ECO经济驾驶模式。它可以检测驾驶者的行车状态,它会通过提示灯引导驾驶者养成良好且经济的驾驶习惯,从而提高经济性。
后扭力梁式半独立悬挂在保证支撑性的同时还拥有不错的舒适性,在遇到颠簸路面时富于柔韧性的悬挂可以抵消掉大部分的震动和冲击。
带有MDPS电子助力转向系统的K2,再也不像过往的韩系轿车的转向感觉那样模模糊糊,尽管转向力度轻柔但仍能提供给驾驶者比较直观的路感和转向阻尼。
虽然没有机会对K2进行专业的噪音测试,不过K2的车内降噪处理做的还是让人颇为满意的。尤其是在高速驾驶中车内的安静程度甚至达到了一般中型轿车那种幽静的感觉,对于一款价格不高的小型家用轿车来说已经是很难得了。
起亚K2搭载1.4L和1.6L排量的伽马系列发动机,其中1.6L采用和福瑞迪同款发动机,最大功率90.4kW/6300rpm,最大扭矩增加为155Nm/4200rpm;而我们试驾则是1.4L发动机的车型,型号为G4FA的1.4L发动机,最大功率达到78.7kw/6300rpm,最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。
与伽马系列发动机相配合的是一台4速自动变速器,这在同级别的小型车当中是比较常见的,和那些6速箱子比起来4速变速箱虽然有些落后,但后期维护成本便宜皮实耐用是它的优势。从整个试驾中来看,这款变速器和发动机匹配较为平和,换挡顺畅,齿比设计较为合理,在较高车速下也可以保持一个相对较低的转速。
起亚K2搭载1.4L和1.6L排量的伽马系列发动机,其中1.6L采用和福瑞迪同款发动机,最大功率90.4kW/6300rpm,最大扭矩增加为155Nm/4200rpm;而我们试驾则是1.4L发动机的车型,型号为G4FA的1.4L发动机,最大功率达到78.7kw/6300rpm,最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。
与伽马系列发动机相配合的是一台4速自动变速器,这在同级别的小型车当中是比较常见的,和那些6速箱子比起来4速变速箱虽然有些落后,但后期维护成本便宜皮实耐用是它的优势。从整个试驾中来看,这款变速器和发动机匹配较为平和,换挡顺畅,齿比设计较为合理,在较高车速下也可以保持一个相对较低的转速。
起亚K2搭载1.4L和1.6L两款发动机,1.4L代号G4FA,最大功率78.7kw,最大扭矩135N·m,而1.6L发动机是和同门福瑞迪共用的,最大功率90.4kw,最大扭矩155N·m,分别匹配5速手动和4速自动变速箱。虽然4速自动变速箱后期保养相对便宜些,但技术的落后,显然和赶时髦的年轻群体不沾边。