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小型化和城市化是目前SUV车型的一大趋势,在众多城市型SUV大行其道的时候,结合SUV特点,又适合城市轻便出行的小型SUV应运而生,小型SUV车型分类火起来也就是近一两年的事情,面对需求巨大的国内市场,合资品牌的动作是最快的。本文为您盘点一下目前你能买到的合资品牌小型SUV车型。
东风标致2008
指导价:9.97-13.67万
东风标致2008是目前合资品牌小型SUV车型最新上市的一款,法式的时尚设计是其最大亮点。官方指导售价9.97-13.67万也显得很有诚意。
东风标致2008无疑是目前小型SUV中,造型最时尚个性的一款,法国人的创意还真不是盖的,精致的大灯、开阔的侧窗,阶梯状的车型线条,以及饱满的车尾,2008绝对是360°无死角美女,在设计方面,法国人可是不偷懒的。2008的车身尺寸为4180×1745×1580毫米,轴距为2540毫米。
不论是材质还是造型,标致2008都有着更好的体验,全黑的配色也比较讨好年轻人,不过其特立独行的小尺寸方向盘,以及视线高于方向盘之上的仪表设计,可能需要时间去适应。标致2008提供了更有情趣的氛围灯,蓝色背光很有质感。
2008的轴距达到了2540毫米,空间方面并不用担忧,阶梯状的车顶设计不仅创意十足,而且还增大了后排的头部空间。全景天窗也是一项十分潮流的配置,只是不能开启,效果打了折扣。后备箱造型规整,容积354升,后排座椅还可以分比例放倒进行扩展。
动力方面,目前东风标致2008仅提供一款1.6升自然吸气发动机搭配4AT的组合毫无新鲜感,动力参数还是技术方面都十分的不给力,最大功率86千瓦,最大扭矩在150牛米,不过应付一般使用足矣,期待1.2T能进尽快加身。另外目前东风标致2008也并不提供四驱系统。
看到题目有人会说13万的价格购买一辆紧凑级家用车在平常不过了,但像中级车或SUV车型除了自主品牌,合资车型那真是想都不用想。虽然受汽车市场竞争的压力很多合资品牌都在将产品下探,用更低的价格吸引消费者,但对中级车与SUV车型而言13万就好像卖“白菜”一样的价格就有些惊讶了。今天向您推荐的三款车型就满足13万这个购车门槛,同时它们还都是来自我们所熟悉的合资大品牌旗下,分别是三菱ASX劲炫、雪佛兰新景程与别克英朗XT。
三菱ASX劲炫国产上市后推出了一款1.6L排量的入门级车型,而价格上也给出了令人惊讶的12.88万元。作为一款中级车雪佛兰新景程的价格也空降至了13万以下,而1.8L手动致真版更是达到了10.98万的低价。在紧凑级中我们推荐了彰显年轻时尚的运动型家用英朗XT,入门级车型售价12.99万并享受惠民补贴待遇。
广汽三菱ASX劲炫
推荐车型:
1.6L手动两驱标准版-12.88万
国产ASX劲炫是在广州车展中上市的,对于之前的进口版车型相信很多人都有所了解,而在国产之后车身尺寸基本没有变化,造型经过本土化的设计与进口版相比要亲近多了。而在价格上1.6L入门级手动版车型报出12.88万的价格也吸引了大批消费者的关注,在同级别市场里国产ASX劲炫可以说是目前能买到的最便宜的合资品牌SUV了。
在车身尺寸上ASX劲炫长宽高分别为4295、1770、1615mm,轴距也达到了2670mm,我们也通过与现代ix35这款同级别热门车型进行了对比,车身高度与宽度都有所不及,但ASX劲炫的轴距比ix35长了30mm。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 1.6手动两驱标准版 | 2012款 北京现代ix35 2.0L 手动两驱新锐版GL |
长/宽/高(mm) | 4295/1770/1615 | 4420/1820/1660 |
轴距(mm) | 2670 | 2640 |
在内饰上ASX劲炫采用了主流的全黑内饰配色,在设计上依旧是日系车简约的风格,但细致的做工还是一如既往的。而在入门级配置上,ASX劲炫1.6L车型也并没有因为价格而减去太多实用配置,例如铝合金轮毂、大灯高度可调、多功能方向盘、前后排中央扶手等都有配备。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 1.6手动两驱标准版 |
铝合金轮圈 | ● |
多功能方向盘 | ● |
座椅高低调节 | ● |
后排座椅按比例放倒 | ● |
后座中央扶手 | ● |
外接音源支持 | ● |
大灯高度可调 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
车内空气净化 | ● |
在空间方面,ASX劲炫2670mm的轴距提供了较为宽裕的腿部空间表现,并且后排座椅放倒后在原384L行李箱容积的基础上得到了很大提升,而座椅中部出现的开口是外出旅行最方便的设计,不用停车即可拿取后备箱物品,方便、安全、更快捷。
在动力方面1.6L四缸发动机最大功率达到了91千瓦/6000转,最大扭矩为149牛米/4000转,动力表现带动1吨多的车身还是没有问题的,但要说动力强劲1.6L发动机显然就不够看了。而在变速器方面,1.6L手动挡车型匹配的是5挡手动变速器。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 1.6手动两驱标准版 |
排量(L) | 1.6L |
最大功率(kW) | 91 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 149 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
变速箱简称 | 5挡手动 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
后悬挂类型 | 多连杆,螺旋弹簧+稳定杆 |
助力类型 | 电动助力 |
此外,在底盘悬挂上ASX劲炫采用了多连杆独立悬挂比较厚道,而1.6L入门级车型的助力方式与其他高配车型也都采用了电动助力,在路面行驶时车辆操控性与舒适性都有所保障。
在不了解这款入门级车型之前很多人认为,这完全是厂商为了拉低入门价格而推出的一款乞丐版车型,但该车在实用配置上并没有像之前想象的那样成为“鸡肋”,甚至相比有些同价位合资紧凑级车型都要厚道,而在大空间、独立悬挂等优势表现最为明显,更重要的是它是一款合资品牌SUV车型,如果你还在为13万左右的价格而难以决定购买那款紧凑车型,那么不妨考虑一下售价12.88万的ASX劲炫。
北方近几日零度以下的气温和持续的降雪让驾车出行的人倍感艰辛,你有没有遇到路滑、路况差的纠结?冬日驾驶还是选择好的车型让你舒服度过整个冬季,出行倍感惬意。今天我们将为大家介绍五款20万以下适合雪地出行的合资和进口SUV,让您冬季出行安全放心。
斯巴鲁XV 2012款 2.0L 自动舒适版
指导价:19.98万
特点:始终保持四驱状态,是真正的全时四驱
斯巴鲁XV是一款全时四驱车型,而且是左右对称的。变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言,它的独特性在于它是两侧对称平衡的,设计简单,有较低的重心。
斯巴鲁XV是装备了最新一代主动扭矩分配的全时四驱系统,平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器,齿轮硬连接,而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配,并不能将前后轴分离,所以前后轴永远都会得到动力。正常情况下前后轮动力分配为60:40,根据需要,还能自动调整前后轮扭矩分配,是真正的全时四驱结构。
斯巴鲁XV是永远的四驱状态,而其它车型,都是根据需要才进入四驱,并不能长时间维持在四驱状态,因为离合器会过热保护从而分离。
但有一点需要指出,不管拥有多么强大的中央差速四驱系统,如果SUV的前轮和后轮分别存在一个轮子打滑,那么像交叉轴这样的困难路面就几乎无法顺利通过。因为,动力始终在流失,前轮一侧轮子打滑后,前轮差速器会把动力输出到打滑的轮子上,另一个有摩擦力的轮子反而没有足够动力分配。虽然四驱可以让部分动力分配到后轮,但如果后轮也碰到前轮同样情况,那就彻底不能动弹了。
面对这种复杂局面,斯巴鲁XV拥有电子制动辅助,就是利用ABS制动打滑的轮子,给另一个不打滑轮子分配动力。当然和真正的机械差速锁相比,电子差速装置并不能坚持很长时间,同时对刹车系统和部件也是一种考验和磨损。
让人高兴的是,斯巴鲁XV维持了前辈们高底盘优势,离地间隙达到220mm,尽管我们不认为它是越野车,但通过性还是不错的。特别是底盘离地高配合四驱优势,像遇到暴雨需要涉水或通过一些路况不好的坑洼路面是完全没有问题的。
点评:斯巴鲁一直为其发动机技术而骄傲,这款SUV并非传统意义的两厢车,这和它相对较高的离地间隙有很大关系,整车跨界味道明显。四驱系统也比较适合多路况行驶,所以冬季冰雪天,这款车很适合出行。
新年到来很多朋友已经有了出游的打算了,相信自驾游的人也不会在少数,这个时候选择一款SUV车型绝对要更为实用,大空间带来了舒适性驾乘感受,同时行李的码放也更为宽裕,而良好的通过性在面对复杂路面表现时也会更为从容。
今天向大家推荐的四款SUV车型能够满足你这次出行的需求,并且它们的价格也更为便宜,只需花一辆紧凑家用轿车的钱就能购买到一款合资品牌的SUV,这也让不少消费者得偿所愿,而在它们当中也不缺少进口车型,所以在接下来的文章中我们就一一向大家推荐。
广汽三菱ASX劲炫
价格区间:12.88-21.88万
推荐车型售价:
1.6L手动两驱版-12.88万
2.0L手动两驱版舒适版-14.88万
国产ASX劲炫是在广州车展中上市的,对于之前的进口版车型相信很多人都有所了解,而在国产之后车身尺寸基本没有变化,造型经过本土化的设计与进口版相比要亲近多了。而在价格上1.6L入门级手动版车型报出12.88万的价格也吸引了大批消费者的关注,在同级别市场里国产ASX劲炫可以说是目前能买到的最便宜的合资品牌SUV了。
除了外观以外在车身尺寸上ASX劲炫在与同级别竞争对手比较中也没有落下风,在这里例举了现代ix35这款热销SUV车型,通过比较发现,ASX劲炫在长宽高尺寸上都不仅ix35,但是2670mm的轴距比ix35长了30mm,这个数值也证明了ASX劲炫虽然在整车尺寸上不占优势,不过在空间表现上绝对算得上出色了。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 2.0L 自动四驱旗舰版 | 2012款 北京现代ix35 2.0L 自动四驱尊贵版GLS |
长/宽/高(mm) | 4295/1770/1625 | 4420/1820/1690 |
轴距(mm) | 2670 | 2640 |
在内饰上ASX劲炫采用了主流的全黑内饰配色,在设计上依旧是日系车简约的风格,但细致的做工还是一如既往的。在配置上可以看到虽然这两款车型都是低配版本,但还是具备了一些实用配置,拿2.0L手动两驱舒适版来说,安全气囊数量绝对是优于其他竞争对手的,在功能上大灯高度可调以及多功能方向盘、自动空调也很实用,14.88万的价格能具备这些配置还是比较超值的。至于1.6L车型比2.0L手动便宜2万元的价格,所以在配置上十分有限,但像大灯高度调节多功能方向盘也同样配备了。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 1.6手动两驱标准版 | 2013款 ASX劲炫 2.0L 手动两驱舒适版 |
厂商报价 | 12.88万 | 14.88万 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● |
前排侧气囊 | - | ● |
前排头部气囊(气帘) | - | ● |
后排头部气囊(气帘) | - | ● |
膝部气囊 | - | ● |
铝合金轮圈 | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● |
手动空调 | ● | - |
自动空调 | - | ● |
车内空气净化 | ● | ● |
在空间方面,ASX劲炫2670mm的轴距提供了较为丰富腿部空间表现,并且后排座椅放倒后在原384L行李箱容积的基础上得到了很大提升,而座椅中部出现的开口是外出旅行最方便的设计,不用停车即可拿取后备箱物品,方便、安全、更快捷。
在动力方面,ASX劲炫推荐的两款车型分别为1.6L与2.0L两种排量。如果对动力有着更高的需求,那么2.0L手动两驱舒适要更为合适,毕竟1.6L排量对于一款SUV车型来说有些不够看的。这台2.0L发动机与进口版完全相同,最大功率123千瓦/6000转,最大扭矩达到了197牛米/4200转。两款手动车型在变速器上都匹配了5速手动变速器。
产品名称 | 2013款 ASX劲炫 1.6手动两驱标准版 | 2013款 ASX劲炫 2.0L 手动两驱舒适版 |
最大功率(kW) | 91 | 123 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 149 | 197 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4200 |
变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
后悬挂类型 | 多连杆,螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆,螺旋弹簧+稳定杆 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
此外,在地盘悬挂上ASX劲炫采用了多连杆独立悬挂比较厚道,而助力形式也采用了电动助力,在路面行驶时车辆操控性与舒适性都有所保障。
ASX劲炫1.6L手动版是为了满足更多想购买SUV消费者需要而推出的,虽然配置上比较简洁,但在底盘悬挂方面与2.0L车型都一视同仁,如果不考虑太强动力满足出游需求足够了,所以1.6L值得考虑。倘若更倾向于2.0L排量车型也没关系,售价14.88万的2.0L手动版车型也在我们的预算之内。
光怪陆离的汽车市场,以价格来区分SUV级别似乎是最好的方式,12万以下基本上被自主车型掌控,12-20万元的市场,则是竞争最为激烈的一块。在18万元以上的区域已经填满途观、CR-V等热门SUV时,厂商们开始挖空心思去寻找另一番天地。这时,一句“年轻,就去SUV”的广告词铺天盖地地袭来,该主角就是别克昂科拉,以14.99万起步,拉低了价位,成功避开了与主流SUV正面交锋的情况。
以年轻作为主打格调的不仅仅只有昂科拉,随后杀到的还有福特翼搏、日产Juke、斯柯达Yeti、标致3008等,这些都会是主打15万元价位的好手。除了这些还未降临我们神圣大地的,目前在市销售的还有些什么车型?车展上市的广汽三菱劲炫算一个,卖出了白菜价12.88万;进口车双龙柯兰多也算,新上市的汽油版也仅为14.98万;最后,那就是最近受到“非市场”因素影响而相当不景气的日产逍客。
● 别克昂科拉
指导价:14.99-19.69万
15万元车型:1.4T G MT 都市进取型-14.99万
扩展内容:购车手册/论坛/口碑
不知道从什么时候开始,公司停车场多了部白色的昂科拉,才惊觉,这阵小SUV风已经慢慢吹开了。当然,昂科拉要想有个破万的井喷式销量还不太实际,要知道CR-V也是在东本手上烘了四年之久,才火出味来的。
● 昂科拉卖点在哪?
1、个性的外观与精致的内饰
昂科拉如果远看,没准你还会错认为昂科雷,走近一看,它依然是昂科雷,只不过是浓缩之后的。其整体给人一种膨胀感,浑圆的线条勾勒出小型车少有的“富态”。“SUV+HATCHBACK”的定义也被这种流线渲染得淋漓尽致。
昂科拉的内饰除了冠以别克家族式的中控布局外,在很多细节上都有自己的特点。比如环抱式座舱、双色拼接等,只可惜的是,马鞍棕色只有高配版才有得选择。还有一点,冰蓝色的背景光百看不腻,相当小清新。
2、1.4T动力很靠谱,6MT可玩度高
当然了,喜欢昂科拉的理由之一,必须是动力+传动。既然主打年轻运动,那6MT手动变速箱也会更有乐趣可言。昂科拉这款代号A14NET(LUJ)发动机依然采用传统的多点电喷设计,而且压缩比仅为9.5,理论上对于国内油品的适应性比大众的1.4TSI发动机更强一些。而且根据官方资料显示,前者经过多项轻量化手术之后,比后者轻了20kg,对于降低油耗有一定的帮助。官方宣称百公里综合油耗为6.9L。
最大功率140匹马力的数值,对于这个超紧凑身板来说,已经足够使用。一脚地板油,你还能感受到些许的催促感,11秒的百公里加速,不在话下。6速手动变速箱表现也可圈可点,换挡顺畅,吸入感很强,也不会有松松垮垮的感觉。
3、入门级配置很高端
从配置表来看,还是能发现入门级的昂科拉有着非常多的惊喜,也由此可以看出美系车对安全的重视程度。各种电子辅助齐全,安全气囊也足够,同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。但也有不足之处就是,入门级是不配备倒车雷达的,这点成本,省得不应该。
先看看我们组的御用空间体验模特--阿牛,180cm偏壮实的小伙子,坐到昂科拉里面,前排空间充足,后排空间够用但稍显局促,有一点需要指出,昂科拉为了将重心下压,车身由下至上有种收缩的效果,这也导致了横向空间并不宽裕。网友的担心,不是没有道理的。
车型小结:综观所述,昂科拉的综合实力还是比较强的,SUV的定位,运动车型的调校,丰富的配置,充沛的动力等,唯一不太擅长的,就是车身尺寸带来的硬伤。不过与逍客的空间相比,似乎也差不了多少