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2013年对于我们来讲好像没什么特别的,该上班上班,该吃饭吃饭,不过对于各大车厂来讲,它们之间的竞争却日趋白热化,似乎是一刻都不能懈怠,稍有闪失就被对手赶超过去,下面就和大家一起聊聊三款在2013年上半年受到关注度比较高的国产车型。
国产 奥迪Q3
如果说宝马X1开辟了一个全新的概念或者说是细分市场的话,那么Q3则绝对配得上“后来者居上”这几个字,随着购车消费人群的日益年轻化,Q3可以说是一击即中,进口车型如果算的上是试水或者预热的话,那么国产车型则真的是来打天下的。
说实话,至今为止,个人对Q3的外形依然没有什么感觉,真的谈不上惊艳,也绝对不能说难看,如果必须要用一些词来赞美一下的话,也许短小精悍、圆润饱满这种比较中性的词更为合适与恰当。
车头的中网依然是传统的奥迪样式,如果要寻找比较有特色的地方,那一定非大灯莫属,这么说吧,如果你从远处想分辨一辆奥迪的话,那么看头灯就对了。
车侧可以说是跑味十足,完完全全的偏向都市,像轮眉、前后保险杠也都完全找不到塑料护板的影子,off road风格被抹的干干净净。
车尾可以用饱满来形容,与车身同色的保险杠增强了一体感,但个人觉得没有进口版本的后杠好看,不论大小,好歹也算是SUV,尾灯的样式同头灯相互呼应,夜间点亮时的效果呈现为三角形,辨识度非常高。
内饰方面,奥迪的做工和科技感始终让人挑不出任何毛病,全黑的内饰风格也与Q3的运动定位完全符合,MMI系统的控制键从常见的排挡杆周边,被移至中控区域,操作起来非常顺手,空调控制采用了“半旋钮”,起这个名字的原因是因为控制键不能完全旋转,只能左右小幅度转动来调节温度,有人可能会觉得这还不如按键来的简洁,但这倒是体现出了一点点与众不同的风格不是么。
座椅是明显的舒适取向,包裹性比较一般,空间方面的表现倒是给了我们不少的惊喜,身高1.78左右的体验者在调节好驾驶坐姿之后,后排腿部空间超过了两拳,头顶因为挖空设计,空间也超过了一拳,实用性大大增加。
国产后的Q3统一搭配了2.0 TFSI涡轮增压发动机,但分为高低功率两个版本,低功版最大功率为125千瓦,高功版本则为147千瓦,两者扭矩相同,同为280牛·米,变速箱全系统一配备7速双离合变速箱。
点评:外观好不好见仁见智,凭借着成熟的动力总成和国产后更为合理的定价,Q3在市场上的销量可谓是节节攀升,甚至早已超过了宝马X1,成为这个级别的新领头羊,奥迪的市场定位和眼光拿捏的真不是一般的准,在上半年Q3也获得了足够高的关注度。