【汽车点评·导购·原创】
2月1日,作为奇瑞捷豹路虎的第一款国产车型—国产揽胜极光(下文简称极光)宣布上市,此次上市新车供推出4款车型,售价区间为44.8-58.28万元(具体上市信息请点击这里查看)。比起进口极光的售价区间57.8-66.6万,新车拥有更低的门槛和更丰富的配置。下面,就让我们通过配置上的解读来看看国产极光到底有了哪些改变?
如果您想了解更多国产极光信息,可以点击以下文章进行阅读。
国产极光/进口极光配置差异
国产极光/进口极光配置差异表 | |||
配置名称 |
国产揽胜极光 |
进口揽胜极光 |
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后排出风口 |
全系标配 |
- |
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并线提示系统 |
锐动版、致享版 |
- |
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运动座椅 |
锐动版、致享版 |
- |
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后排座椅加热 |
致享版 |
- |
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后座椅通风 |
致享版 |
- |
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可变悬挂 |
- |
标配 |
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车载电视 |
- |
标配 |
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后排侧隐私玻璃 |
选配 |
标配 |
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最小离地间隙(mm) |
170 |
212 |
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▲国产极光全系标配了后排出风口。同时,为了满足后排乘客对于乘坐舒适性上的追求,顶配车型配备了后排座椅加热和座椅通风。
入门车型配置对比
产品名称 | 2015款 揽胜极光 2.0T 五门风尚版 | 2015款 揽胜极光 2.0T 5门耀享版 |
厂商报价 | 44.80万 | 57.80万 |
差价 | 13.00万 | |
最小离地间隙(mm) | 170 | 212 |
胎压监测装置 | - | ● |
无钥匙进入系统 | - | ● |
可变悬挂 | - | ● |
倒车影像 | ○ | ● |
自动倒车入位 | - | ● |
电动后备箱 | - | ● |
GPS导航系统 | - | ● |
内置硬盘 | - | ● |
车载电视 | - | ● |
扬声器数量 | 11喇叭 | ≥12喇叭 |
转向头灯 | - | ● |
后排侧隐私玻璃 | ○ | ● |
后排出风口 | ● | - |
通过以上配置对比表格我们可以看出,国产极光入门版车型在配置上与进口极光还是有一定差别的,自动泊车、无钥匙进入和可变悬挂等配置都没有在国产极光上配备,不过其13万元的差价绝对能够弥补配置上的不足。就性价比而言,点评君认为国产极光入门版是一个不错的选择。
国产中配与进口入门车型配置对比
产品名称 | 2015款 揽胜极光 2.0T 五门智耀版 | 2015款 揽胜极光 2.0T 5门耀享版 |
厂商报价 | 49.80万 | 57.80万 |
差价 | 8.00万 | |
最小离地间隙(mm) | 170 | 212 |
轮胎规格 | 235/55 R19 | 235/60R18 |
可变悬挂 | - | ● |
自动倒车入位 | - | ● |
车载电视 | - | ● |
扬声器数量 | 11喇叭 | ≥12喇叭 |
转向头灯 | - | ● |
后排侧隐私玻璃 | ○ | ● |
后排出风口 | ● | - |
同样,通过以上配置对比表格我们可以看出,国产极光中配车型在配置上与进口极光没有太大的差别。多花8万元来为配备了可变悬挂、自动泊车、车载电视和转向头灯等配置的进口极光买单,点评君认为这个买卖并不划算。
国产次顶配与进口顶配车型配置对比
产品名称 | 2015款 揽胜极光 2.0T 五门锐动版 | 2015款 揽胜极光 2.0T 5门耀动版 |
厂商报价 | 55.28万 | 62.80万 |
差价 | 7.52万 | |
最小离地间隙(mm) | 170 | 212 |
轮胎规格 | 235/55 R19 | 245/45R20 |
可变悬挂 | - | ● |
并线提示系统 | ● | - |
运动座椅 | ● | - |
车载电视 | - | ● |
后排侧隐私玻璃 | ○ | ● |
当我们通过国产极光次顶配车型与进口极光的对比,我们可以很明显的感受到国产极光与进口极光在配置上的差距越来越小,同时还可以用更低的价格得到并线提示、运动座椅配置。因此,如果要在这个配置上对国产极光与进口极光进行抉择的话,相信不少消费者都会选择国产极光锐动版。最后,让我们再来看看国产极光顶配车型到底又有哪些区别?
顶配车型配置对比
产品名称 | 2015款 揽胜极光 2.0T 五门致享版 | 2015款 揽胜极光 2.0T 5门耀动版 |
厂商报价 | 58.28万 | 62.80万 |
差价 | 4.52万 | |
(mm) |
170 | 212 |
可变悬挂 | - | ● |
并线提示系统 | ● | - |
运动座椅 | ● | - |
后排座椅加热 | ● | - |
座椅通风 | ● | - |
车载电视 | - | ● |
后排侧隐私玻璃 | ○ | ● |
通过以上配置对比表格我们可以看出,两款车型不管在价格上还是配置上都相差不大。国产极光顶配车型其4.52万元的差价和后排舒适配置的增加都不能给到消费者太大的吸引力。因此,就身价而言,点评君认为进口极光或许是一个不错的选择。
总结:在一线大城市,揽胜极光的的市场优惠幅度也不小(8万左右),对比国产版其实价差并不大,但相比较而言,国产版在并线提示系统和后排舒适配置的升级,也将对购车起到关键性的影响。所以,纠结将是短暂的,毕竟国产揽胜极光的目的就是取代进口版。
点评君认为,国产揽胜极光的主要卖点仍在于品牌,无论今后国产版会有多大的市场优惠幅度,揽胜极光都是国内市场上能买到的最便宜的路虎。在国产奔驰、宝马烂大街的现实下,国产揽胜极光给消费者增加了一个不错的新选择!
【汽车点评·新闻·原创】
一般来说,消费者对于一辆新车的价格恐怕是最最敏感的(土豪除外),但是总有一群车,带着没那么显眼的配置和甚至超越品牌价值的“咂舌”价格,准备悄悄的从你口袋中“偷”走一分分血汗钱。真的是咱们的消费者“人傻钱多”,还是这些定价“奇怪”的车真就这么超值?难道我就真没有更好的选择了?本着给你一双慧眼的原则,今天咱们不妨聊聊这些定价“奇怪”的新车。
大众全新高尔夫R和奥迪S3
前阵子,大众非常“低调”的推出了基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫R(以下简称高尔夫R)车型,售价40.78万元。而在2014广州车展上,奥迪全新S3(以下简称S3)正式上市,售价39.98万元。也许不是非常了解两车的消费者会说了,一个高尔夫卖40多万,人家奥迪还比它便宜,这太“奇怪”了。
其实仔细一想,这样的想法也颇有道理。两款新车同属MQB平台打造的性能车。底盘结构相似,搭载同样的新一代EA888 2.0T发动机(输出功率S3为210kW,比高尔夫R多了4kW,峰值扭矩均为380N·m),同样的6速湿式双离合变速箱,同样的电控离合器四驱系统(虽然S3依旧“厚脸皮”的挂上了quattro标),仅仅在配置上有小幅度的区别。
▲两车均搭载一台新一代EA888系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机,S3车型搭载的发动机功率略大于高尔夫R。(图为奥迪S3搭载的发动机)
S3在某些配置上相比高尔夫R需要选装,想要“完整版本”多多少少会增加一些购车成本。比如选装无钥匙进入和无钥匙启动需要花5700元,电磁悬挂需要14400元、带拨片的方向盘需要花2500元选装(其中有些配置在高尔夫R上是标配),但是据点评君了解,S3在店面一般有2万元左右的优惠(具体数额以店面为准)。虽说看上去好像是高尔夫R的“标配”更丰富,但是算上优惠,奥迪S3的性价貌似要比高尔夫R略高一些,就算是花钱选装上这些“花边”配置,也比较超值。
产品名称 | 2015款 高尔夫 2.0TSI R | 2015款 奥迪S3 2.0T Limousine |
厂商报价 | 40.78万 | 39.98万 |
可变悬挂 | ● | ○ |
并线提示系统 | - | ○ |
可变转向比 | - | ● |
运动版套装 | ● | - |
方向盘换挡 | ● | ○ |
定速巡航系统 | ● | ○ |
自适应巡航控制 | - | ○ |
倒车影像 | - | ○ |
自动倒车入位 | - | ○ |
前排座椅电动调节 | - | ● |
前排座椅加热 | ● | ○ |
网络互动系统 | - | ● |
单碟CD | - | ● |
LED大灯 | - | ○ |
转向辅助灯 | ● | - |
后视镜电动折叠 | ● | ○ |
车内空气净化 | - | ● |
注:●表示已标配 ○表示该配置需选装 - 表示未配备
▲奥迪S3可选装全LED大灯,价格为25000元人民币。而高尔夫R想选装也没有这个项目。
至于性能,虽然点评君还没正式驾驶过高尔夫R,但是从数据上看,S3的官方标称的0-100km/h加速时间为4.9秒,高尔夫R需要5秒(但也比老款车型快了0.7秒)。同样的平台、相似的悬挂结构相信操纵性也不会差的太多。如果你硬要说S3多了一个后备箱增加了后轴负荷导致影响车辆操纵性的话,那点评君只能说三厢造型的S3 1505kg的整备质量比高尔夫R的1519kg还要轻呢!所以别较真,点评君相信两款车的性能应该是不相上下,不分仲伯并且均充满驾驶乐趣的。
至于实用性咱们就不废话了,对于这样的性能车,这不是硬性指标。但是在绝大部分技术指标相似的情况下,奥迪卖的比大众便宜的确是少见。但其实这次很可能不是奥迪卖便宜了,而是高尔夫R卖贵了。为啥?在许多国家和地区,S3售价都是比高尔夫R要高一些的。例如在英国,高尔夫R售价为29900英镑起步,是比S3要便宜740英镑的。难怪点评君的小伙伴说,大众这回用实际行动证明了“神车”的地位,“四个圈儿”根本不是对手。
不过,需要澄清一点的是,并不是说奥迪就堕落到和大众的产品一个“style”上,严格来说,虽然高尔夫R和奥迪S3性能、价格不相上下,但是在S3之上,还有性能更加强悍的RS3。所以说到底,奥迪终究是比大众品牌定位更高端一些。
买个S3就算不看性能,好歹我也能占个奥迪品牌的“光儿”,显得高大上,毕竟是个豪华品牌。同样的钱买个高尔夫R那真的只能说太“低调”了,说自己开高尔夫也不怕得罪开帕萨特的领导。当然了,如果你是狂热的高尔夫爱好者(非脑残粉),高尔夫R是“真爱”,那么为挚爱买单点评君也非常理解和支持,只是这钱花的有点儿多而已。
关于两车的维护保养成本,点评君也将在未来做以详细的比较,预计价格也会是不相仲伯,敬请期待吧!