对内装部分的改造也主要集中在提升精致度方面，采用米色内装及真皮加麂皮包覆式座椅，搭配全新设计的大面积类金属雾银饰版、加大型仪表、新型齐平式开关设计、转动式出风口，以及刻有克莱斯勒标志的古典模拟时钟，令整车的内装和外观更显和谐。
克莱斯勒近年来似乎热衷于复古设计，继300C成功推出后，PT Cruiser又作为其另一款复古设计理念的得意之作从概念变为了现实。日前，已面世六年的PT Cruiser首度推出了小改款的2007年车型。
空 间 铺排多变有巧思之处
由于PT Cruiser车身比一般的轿车要高，座椅位置也相对较高，坐在车内感觉就像是一辆MPV，对于女性车主来说，即使穿着裙子也可优雅从容地上下车。
在内部空间铺排方面，PT Cruiser并不会比一般的休闲旅行车逊色，其后排座椅可按照65／35比例分别折叠、前倾或拆卸，通过组合能产生多达32种的座椅变化，能提供最高1818升的储物空间。
另外，PT Cruiser行李厢设计的巧思之处还在于尾厢有一个隔板可以跨在不同的高度，以满足不同载物的需要，在野餐时，这个隔板还能变身为实用的小餐桌。
配 置 复古与时尚搭配和谐
有别于普通轿车，PT Cruiser的四个电动窗开关位于中控台出风口中间，新车主总难免会误触车门扶手上的中控锁开关。后排车窗的电动控制按键设在前座中央扶手背面处，操作显得略有不便。此外一触式双前座电动窗省略了上升时的一触式功能，对于一部二十多万的轿车而言似乎有点不应该。
虽然主营复古设计风格，克莱斯勒在PT Cruiser的主动与被动安全性上也毫不妥协。列为标准配备的前双座气囊具有多段式作动及低爆发力的特性，双侧气囊更提升乘客保护；而ABS四轮碟式刹车系统及TCS循迹控制系统确保驾驶及行车安全。
操 控 速度、激情并非主要诉求
前轮驱动的PT Cruiser动力来自一台双顶置凸轮轴的4缸2.4升发动机，它的最大功率有105kw／5200rpm，而峰值扭矩为224Nm／4000rpm。显然，这些数据决定了1.5吨的PT漫步者不是一辆以速度和激情为购买诉求的车。与之搭配的是具有驾驶学习功能的AutoStick四速手自排变速箱。
采用驾驶舱相对靠前设计的PT Cruiser，其转向角度要比普通的SUV小，但由于方向盘的辅助力道不大而方向盘的半径又大，在转弯过程中会造成一种转弯半径过大的错觉，虽然原厂刻意减少转向辅助力道强调对路面的反馈，但真正的路面反馈还不如更加省力点来得实在。
PT Cruiser的底盘系统采用前独立麦弗逊支柱式前悬挂，后悬挂系统则是拖曳臂与Watts连杆混合的独特设计。或许是后轴采用气压减震，舒适为主的调校，抚平碎震的能力比预期要好，而侧倾抑制则一如过往，程度仍显稍大，有些影响了过弯时的稳定性，加上车身较高的因素，高速行驶会有漂浮感。
