10万元采购一辆车，这是一大部分车友在选车前给自己“座驾”定下的价位。而许多聪明的汽车厂家也很有市场敏感，纷纷针对这一价位推出相应的车型抢占市场。从合资品牌的飞度、派朗、波罗、利亚那到自主品牌的东方之子、骏捷、比亚迪等，都是为了圆车友们“10万元搞掂一辆车”的梦而来。可以说，10万元的车市，各大汽车厂商之间的明争暗斗，绝不亚于《笑傲江湖》里的门派之争。作为自主品牌阵营里的一员大将，哈飞汽车在微车市场取得一席之地后，开始向轿车市场发起攻势，先前推出的赛马令人耳目一新，也在市场上取得了不俗的成绩，接着推出的哈飞赛豹3系，反应虽然一般，但对于轿车市场新军的哈飞来说，已经试探到了市场的深浅。
因而此次推出的赛豹V系，在同级别的车中，除了融操控性及舒适性于一体外，赛豹V系的运动风格独树一帜。本次试驾，我们对赛豹V系进行了全方位的体验。
〖外观让人有面子〗
一辆车的外观美不美，是车友们在掏腰包前最在意的问题之一。我们也看到，市场上有些车型质量和操控方面有口皆碑，但因为外观不尽人意，市场反应平平淡淡，而一些车型外观够大够美，尽管操控稍逊一筹，但在市场上也能攻城掠地。
〖哈飞赛豹V系外观〗
哈飞购车赛豹V系的车身外观是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，赛豹V系的整车趋于流线，线条锐利，车身采用高腰线这一当今流行的运动元素，强调动感厚实的特性。从侧面看，哈飞赛豹车线呈倾斜趋势，有很强的运动性；而从正面看，车头大灯采用黑色底座搭配卤素透镜，酷感的造型有点类似马自达3轿车。蜂窝状的隔栅显得独有品位，哈飞汽车的徽章在中间格外打眼，整辆车的前部，就像豹子的脸，动感、时尚。
〖哈飞赛豹V系内饰〗
在内饰方面，赛豹V系基本型主要侧重于实用，不论是仪表板、控制接口还是座椅设计、内部装潢，都以简单、易读、易操作、不干扰驾驶者行车视线为重点。三辐式方向盘的质感不错，仪表台的刻度显示采用白底黑字设计搭配红色的指针，辨识程度高，算得上新车内装最吸引人的地方。赛豹的三围是，不算大，但车内空间比较宽裕。无论是前排还是后排，前后左右的空间都比较宽敞。也许是追求赛车感受的缘故，赛豹乘坐的舒适性虽然比较理想，但较低的坐姿影响了部分的驾驶视野。
赛豹V系的运动造型令人满意，那它的操控呢？在都南高速路及南宁花花大世界，南宁汽车传媒联盟的专业试车手及老记们，驾着赛豹撒了个野，体验它的性能。
赛豹V系是哈飞汽车推出的第二款三厢轿车，搭载的是三菱与哈飞合作生产的4G93的发动机，1.8L的排量，手动五挡。赛豹V系的前轮采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂。
试车小组驾着赛豹从广西汽车市场出发，车上坐满4人，起步时轻松顺畅。驶出汽车市场门口时，路面有减速槛，通过时避震很好地过滤了震荡。坐在车上感觉车轮冲过减速槛时与路面的接触并不是很清晰。在南宁安吉大道进行超车，只要舍得踩油门，动力供给非常充足。
〖哈飞赛豹V系仪表盘〗
从安吉大道进入南宁至都安高速路后，将车速提至100公里／小时，胎噪和发动机噪音隐隐约约，风噪则相当安静。而将车速提至120公里／小时，在加速的过程中，发动机的声音较为明显，但把时速锁定在120公里后，车内传来的发动机声音和胎噪并不大，在车内交谈和听收音并不受影响。以140公里／小时的速度过弧形弯道，方向盘指向精准，车身稳定，当转速达到4000转时，动力输出充沛。
在南宁花花大世界进行桩距为15米的绕桩测试中，以时速40公里穿桩，赛豹V系过弯灵活，车体回正速度较快，但车速再往上提，就出现轻微推头现象和响胎。在60公里时速紧急刹停测试中，赛豹V系的成绩是11米多，制动效果出人意料。
总体上来说，赛豹V系造型大气漂亮、动力充沛、抓地有力、空间宽敞、操控稳定、做工精细，但内饰普通、隔音方面如能进一步提高更好。不管怎样，它都是一款很有竞争力的家庭兼商务用途的车型。
