中国汽车企业想在俄组装汽车的美梦彻底破灭。上海证券报昨日获悉，9月15日，俄罗斯有关部门停止批准国外汽车企业在俄设组装厂。在政策出台前，美、欧、韩系汽车抢着签下17亿美元的汽车组装协议。而中国汽车企业在俄罗斯设组装厂的申请无一获批，未来通向俄罗斯组装之路将被封锁。
南京菲亚特派朗
数家外国企业急下手
俄经济发展和贸易部会同财政部、工业和能源部签署命令：自9月15日起，俄罗斯将停止签订新的外国汽车组装协定，但在该日期前已签订组装汽车议定书的公司在禁令生效之后依然可以签订相关协定。
为了绕开9月15日大限，数家俄罗斯以外国家的汽车厂商14日前后便与俄政府签订了组装汽车议定书。这些汽车厂商包括美国通用汽车、韩国双龙汽车、意大利的菲亚特汽车集团。
据悉，通用汽车与俄罗斯经济部签署协议：计划斥资1.5亿美元在圣彼得堡附近新建一家工厂，初期年产能为2.5万辆，最终年产能高达12万辆。未来将生产一款欧宝品牌的全新车型，2008年开始大规模组装；2009年第一季度小规模组装。
菲亚特汽车集团行动也相当迅速。9月12日，菲亚特汽车集团宣布与俄罗斯谢韦尔汽车厂签署协议：双方分别持股50%组建合资企业，在俄罗斯共同生产、销售和市场推广菲亚特品牌汽车，年组装能力为5万辆。其首款车型定为菲亚特Linea，计划于2008年第一季度投产。
韩国双龙汽车则与靼鞑斯坦共和国的一家企业共建组装厂。此外，俄罗斯经济发展与贸易部在9月15日前，批准日本三菱汽车、韩国现代汽车在俄罗斯建立汽车组装厂的投资协议。
据悉，俄罗斯之所以迅速出台该项限制性协定，源于其国内汽车企业艰难的生存环境。
据俄罗斯相关部门统计：今年上半年，尽管俄罗斯汽车销量大增28.7%（包括进口二手车），达118万余辆。但其国产车的销售额仅25亿美元，仅占销售总额的13%。其余都被进口车与组装车占据。
“该进俄罗斯市场的欧美日韩企业，基本上都进来了。”昨日，希比利汽车出口公司董事长祝景成指出：“只剩下中国汽车企业了。”
中国车企在俄遇阻
与外国车企迅速在俄罗斯落户不同，中国车企迟迟未获得俄罗斯主管部门的放行。
“原来就对中国车企在俄罗斯设组装厂封口了。人家早就过了，中国汽车企业的技术来自于欧、美、日、韩，那直接从欧美日韩引进合作伙伴好了，何必绕道中国呢？”接近俄罗斯主管部门的人士指出，“现在禁令也出来了。”
据悉，遇阻的中国汽车企业有河北长城、吉利汽车、中兴汽车、北汽控股等。河北长城汽车拟在鞑靼斯坦共和国成立组装工厂；吉利汽车、中兴汽车拟联手乌拉尔汽车，合作生产发动机和整车；北京汽车工业控股有限责任公司拟在乌里扬诺夫克州生产轻型货车。
“今年，我陪同俄罗斯官员去吉利汽车看时，该官员就明确表示，绝不会批准吉利在俄罗斯建组装厂。”祝景成表示，“但吉利汽车根本没意识到问题的严重性。还一味想申请设立组装厂，结果目前出口2万辆的计划迟迟未能实现。”
在俄罗斯政府开出禁令后，中国汽车企业将面临更为严酷的待遇。
“目前，除了奇瑞汽车外，在俄罗斯组装生产汽车的中国企业多数都是非法进行的。”祝景成指出，“只不过俄罗斯政府睁一只眼闭一只眼，未来如果开始认真执行相关法规，则中国汽车企业处境堪忧。”
就连奇瑞汽车也可能面临危机。据了解，俄罗斯汽车厂商正在联名上书，要求取消奇瑞汽车在俄罗斯特区的优惠待遇。
