迈腾

　　如果让大家列举一些近期的热点车型，“迈腾”两个字不被提及似乎是不可能的。那么这款大家期待已久的德系车的实际表现究竟如何？到底有没有实力成为终结凯美瑞销售神话的新标杆呢？近期我们有机会和迈腾进行了一次长达一周的亲密接触。

大众迈腾外观

大众迈腾外观

　　迈腾在中国上市销售对于大众集团来讲有着非常重要的意义，可以看作德系轿车主动应战日、韩车系的标志性事件。2007年7月11日，一汽-大众向外公布了迈腾的市场终端销售价格——“19.28万—24.98万元”。这一价格和前不久明锐颇具竞争力的定价和在一起，可以被看作是德系车型放下身段，主动展开性价比争夺的标志性事件。据了解，就在迈腾上市之后的第二天，北京的部分凯美瑞经销商就主动停止了加价销售。那么迈腾的实际杀伤力又从哪里来呢？前不久我们有机会用一周时间和它进行了一次亲密接触，同时也设计了一套更加严格的测试科目。

● 第一日：车内空间

　　迈腾来到编辑部的第一天，就引起了各位同仁的广泛关注。毕竟它在上市之前，一直都被大家广泛关注和看好，当然也不乏等待出手很久的朋友。一番围观当然是必不可少的，大家都想知道这款车同先前的期待值究竟有没有差距；偏好德国车的朋友为了迈腾而暂时不考虑凯美瑞究竟是不是值得。讨论话题最多的还是围绕着迈腾的空间表现方面。作为一款中高级轿车，要想在中国市场站稳脚跟，大气磅礴的外形和宽敞舒适的内部空间，似乎是不可或缺的两点要素。因此，我们测量的第一个项目还是放在了迈腾的车内空间方面。以下是我们实际测量的结果：

车内空间示意图

　　点评：我们可以先从迈腾的外部尺寸来考虑，4 765 mm、1 820 mm、1 472 mm的整车尺寸，与同级别的竞争对手相比不能算是非常突出，即便是同上海大众的帕萨特领驭相比，似乎也占不到太多便宜。除了整车长缩短了24 mm之外，轴距也从2 803 mm缩短到了2 709 mm。我们此次测量是以一位175 cm左右同事的正常驾驶和乘坐姿态为依据的，数据方面应该符合大多数国人的身材要求。

　　测量结果证明，迈腾的后排腿部空间确实要逊色于帕萨特领驭。但是在后排的横向宽度和纵向高度方面，迈腾则有着一定的优势。尽管整车的尺寸有所减小，但在载人空间和机械空间的比重上，该车还是有相当不错的表现。

● 第二日：噪声评测

噪声评测图

　　作为今后中高级轿车市场的绝对主力车型，迈腾理应在各个方面做到尽善尽美，特别是在乘车的舒适性方面。这一点在前面的车内空间测量中已经提到了，那么另外一个重要的指标就是车辆在各种状态下的内部噪声，也是决定细节设计是否成功的重要一环。

　　点评：对于噪声的测量我们采用了分区域测量的方式，因为人们在使用迈腾的时候最有可能出现的两个位置就是驾驶席和右后侧座位，我们按照多组数据去平均值的方式分别得出了两个位置上的噪声数值。整体来讲，迈腾对于噪声的处理能力还是很强的，虽然有些方面还略逊色于同级别的日系产品，但也能够满足大家日常家庭和商务活动的需求了。

● 第三日：城市道路油耗评定

　　作为PASSAT品牌的最新款产品，迈腾一直被寄托了相当多的希望，原因当然是国人对于这个品牌长期以来的深厚感情。而在上市之后，大家又很习惯地将它和前不久上市的丰田凯美瑞进行横向的对比。

　　原因也很简单，后者的销量确实创造了近几年来中级轿车市场的一个奇迹，而迈腾则被看成是终结这一现象甚至取而代之的最热门产品。我们姑且先将性能方面的事情放在一边，迈腾的整备质量要比凯美瑞多出了50 kg，而且采用了涡轮增压技术，同后者的VVT-i的传统优势相比较，油耗方面是不是会高出很多呢？或许您说油耗对于这个档次消费者来讲并不是首要问题，但也绝对不是可以忽略的部分。消费者在日常使用迈腾的过程中，最主要的用途是城市内的商务活动或者城市间的长途行驶。因此，我们也将油耗测试分成了两个部分，首先还是将测试重点放在了城市道路上。

大众迈腾仪表台

　　测量方法：

　　1.首先将车内的燃油消耗到油表报警；
　　2.选择固定的加油站将油箱加满，并记录加满油箱所需要的燃油量；
　　3.交给特定的编辑作为日常上下班以及编辑部办公之用，并严格保障不驶出城区；
　　4.保持正常城市路况使用，直至燃油消耗报警再度亮起；
　　5.回到先前加满油的加油站，再次将油箱加满，并记录所加入的燃油数量和总共行驶的里程；
　　6.用两次加油的总数量取平均值，结合行驶里程计算出最终结果；

　　具体数据如下表 

　　点评：我们针对迈腾的第一项油耗测试主要围绕城市道路的行驶工况。事实上，这项测试是从迈腾来到编辑部的第一天就已经开始了，截止到第三天测试结束总共行驶了556.7 km，结合总共添加的燃油总量，我们可以大致计算出来该车在北京道路上日常使用的平均百公里油耗。“11.3 L”的成绩对于一辆1.8T发动机、体重接近1.6 t的车型来讲，已经算是相当不错的成绩了。更何况在北京还会经常遇到严重的堵车情况，迈腾有相当长的时间要以不足40 km/h的车速行驶，小于20 km/h的情况也司空见惯。如果满分5分的话，迈腾的油耗我们可以给到4.5分以上。

● 第四、五日：整车驾驶性能评测

大众迈腾发动机

　　迈腾作为德系轿车的代表，除了要在空间、舒适性，甚至油耗方面和日韩车型竞争，但是最大的看家本领还是体现在整车的行驶性能方面。为了尽可能向大家反映迈腾在极限状态下的驾驶性能，我们设计了一系列测试项目，迈腾的实际表现也确实可圈可点。