中华Coupe搭载的是自主研发的1.8T发动机，已经在骏捷和尊驰上应用成熟了，而且技术参数都非常优秀，配合它的是ZF的一款四速手自一体变速器。加上保时捷调校的底盘，从技术层面上看应该是辆有驾驶激情的车，况且作为一款跑车虽然是入门级的，如果没有激情的话还有什么存在的意义。
但是从第一脚油门开始，没有感觉到想象中澎湃而出的动力，也许前段时间被明锐的1.8T发动机给惯坏了，可之前体验的尊驰1.8T完全不是这个反应，况且车身还比中华Coupe更重。答案只有在继续驾驶中找寻。在高速上中段的动力还是比较令人满意的，变速器的换档也比较平顺，只是后段的加速能力有些弱。在后来的弯道中，在需要低速爆发力的时候，油门响应比较迟缓，同时制动盘在经过多次强烈制动以后，有一定的热衰退现象出现。不过底盘系统真的是非常扎实，保时捷的名气果然不是吹出来的，弯中转向直接，车辆循迹性能良好，给人以很大的自信心，如果油门的反应能跟的上底盘的话，那就非常完美了。在随后所做的0-100km/h的加速测试中，中华Coupe拿到了9.5s的成绩，而制动成绩也是42.5m，一个适中的答案。经过这些驾驶，看来是保时捷调校的底盘太过优秀而四速手自一体的变速器则略显过时，导致这款原本优秀的发动机展现不出真正的实力，或许五速手动的变速器会更好一点，要么干脆就出六速的。
中华Coupe
跑车时代的先行者
挑剔是因为不够完美，虽然中华Coupe是自主跑车的先行者，但是外有现代Coupe，后有名爵TF，比亚迪F8等等跑车计划的你追我赶，中华Coupe并不是一枝独秀的。出于对华晨的尊重，我们对中华Coupe的严要求其实更多的是种自豪，虽然现在还是入门级跑车，但是中华Coupe开创了一个自主跑车时代的到来，而在试车的晚上也欣喜的听到了中华Coupe的价格，我想中华Coupe至少是个值得尊敬的产品。
