● 红头K20A发动机 马力直达225匹
动力方面，想当然尔是搭载红头的K20A 2.0升i-VTEC发动机，拥有225hp/8000rpm马力和21.9kgm/6100扭力，因采用与NSX相同制程的汽缸表面，使进排气更为顺畅；DBW线传油门、重新调校的进排气歧管、密齿比短行程六速手排变速系统，加速性可是乐趣十足。
〖K20A 2.0升i-VTEC引擎，拥有225hp/8000rpm、21.9kgm/6100的动力输出〗
原本思域的车体刚性系数就已经颇高，但为了因应强大动力，Type R在车体、悬挂避震、制动等都作了强化，所以进入跑道中便以三档一路到底，因避震阻尼设定适中、且轮胎的配置得宜，纵使地面上有点湿滑，但依然稳贴在路面上，前驱车惯有的转向不足并未反应在思域Type R上，反而具有中性的演出。
〖位于速度表旁的i-VTEC引擎运转指示器，可让驾驶人随时掌控VTEC的运作时机〗
除了几处类似发夹弯降低速度外，几乎多在60～80km/h之间游走，最后出弯处则可加速至接近100km/h！而特殊浑厚的排气管与发动机声浪，真的会让人愈开愈兴奋，离合器的力道恰到好处，方向盘与底盘反应也让路感更明显，途经坑洞时乃回馈Q度的弹跳，而非传统日本车的硬，单这点就相当适合作一般日常生活座驾使用。
〖总的感觉是新思域Type R不仅好开也容易操控〗
其实Type R早在1992年时便出现在NSX上，1995年又增加于Integra车系中，思域车系则在1997年追加，因此经过15年的发展，新思域Type R正好承接这项光荣，以更具驾驶乐趣又不失便利性的定位诞生。可惜目前仅有右驾版本，倘若有左驾版，价格上又平易近人，我肯定会买来代步！
