前排腿部空间还稍好，能够通过座椅来调节一下，但后排对于身高一米八的人来说就比较憋屈了，并且由于后排地板中央突起的缘故，只能乘坐两个人。不过座椅的舒适性还是不错的，座椅面料采用人造打孔翻毛皮革，透气性能良好，附着力也不错，造型比较贴合国人的体型特点，包裹性良好，能够给与腰部、腿部以足够的支撑。
〖后排扶手兼任储物格〗
后备厢容积378L，对于一款主要作为年轻人城市中代步工具的车来说，还是足够了。需要时，也可以将后排座椅按比例放倒，并且后排座椅靠背中央与后备厢相通，既使在行驶时也可以能从后备厢中拿东西。
〖378L的后备厢容积，足够应付一般日常生活使用〗
● 动力——转为中国打造的3GR-FE发动机
〖雷克萨斯IS300的发动机舱〗
IS300采用V6双VVT-i发动机，雷克萨斯称IS300专为中国打造，也就是说这款3.0L是沿用GS300以及丰田在中国采用的3GR-FE发动机，并没有采用欧洲和北美采用的3GR-FSE汽油直喷发动机。能够输出搞到170kw的最大功率与高达300Nm的最大扭矩，并且在拥有ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、ACIS可变进气系统两项技术的支持下，能够保证车主在享受前进动力的同时也能兼顾燃油经济性。
● 编辑总结：
雷克萨斯IS300的直接竞争对手还是宝马3系，两者都以豪华、运动为主要卖点。甚至可以将两者之间的竞争看为是日系豪华品牌与老牌德系厂商之间争夺国内市场的一个缩影。
相比来说：IS300在做工方面与德国对手已经十分接近；在车内配置方面显然IS300更为丰富一些；雷克萨斯4年/10万公里的售后质保期也更让消费者省心；宝马的最大优势，还是在于其多年积累、认知度更高的品牌形象，和一直以之立本的良好动力操控性能；而在最为人所关注的价格方面，雷克萨斯IS目前仅有三个车型，价格区间在40万-50万之间，宝马三系车型更为丰富，价格区间从30万-70万，给消费者的选择空间更大。
我们对于雷克萨斯IS系列的期望是很高的，这个入门级产品，真正让老牌德国厂商在市场端感到了压力，而厂商产品之间的竞争，无疑是最让消费者高兴的现象——无论谁获得最终的胜利，给予我们的都是一个更好的消费选择，所以，我们很期待多出现一些像雷克萨斯一样的挑战者——当然，我们更期待它是中国的品牌。（文/汽车点评网 谭明）
