RCR竞速十分注重运动与科技的完美组合。小内径跑车方向盘和桶式座椅，以及简约圆形美学元素的诸多应用，隐约透露着莲花的某些痕迹。车门也是如此，看上去略微有些单薄，但这却是莲花“偷轻主义”的应用。
〖图为青年莲花竞速RCR的空间〗
中控台整个就是音响主机，造型十分别致。值得一提的是：警示灯与雾灯等功能开关设置在音响主机与空调出风口之间。而空调控制按钮垂直排列在中控台底下柱的创新设计，使整体面板高度降低，从而增加了驾驶的安全视野。
〖图为青年莲花竞速RCR的内饰〗
赛车化的三幅方向盘时刻提醒着我们，除了日常的代步外竞速还能给我们以操控的乐趣。小尺寸方向盘手感不错，握上去后手臂自然的就紧贴身体两侧，典型的运动风格。方向盘上音响控制键虽然齐全但是尺寸较小，操作不太方便，此外喇叭按键独立于方向盘中心，使用时手必须离开舵盘。
〖图为青年莲花竞速RCR的手刹〗
钛银的内饰板很有跑车味道，中控台上方的指针时钟十分精致，德国蓝点CD音响成了竞速的标准配置，造型新颖且效果不错，自动空调的旋钮由横置变为纵置。电调后视镜的旋钮、12V电源、电窗按钮都被依次放置在排挡后面，手刹很新颖的采用了马刀式。
〖图为青年莲花竞速RCR的内饰细节〗
RCR竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro 1.6L发动机，最大功率84Kw/5000rpm以及15.1kgm/4000rpm最大扭力国产同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。
〖青年莲花竞速RCR的发动机〗
原厂提供的0-100Km加速时间只需10.5秒（不代表XGO观点），极速可达195千米/小时。遗憾的是此次试驾车型为4速自动版本，相信五速手动车型回更富有驾驶乐趣。4速自动变速箱的换档频率不是密集型那种，较高的转速获得了更为饱满的推力。
虽然与竞速接触的时间仅有一天，但感觉RCR与莲花的渊源很厚。从其动感时尚的外观内饰以及富有乐趣的操控，可以说竞速满足了一个普通人对“莲花”的向往。如果你是莲花车型的忠实FANS，不妨亲身去体验一下这款14万元的小车。
