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近年来在厂家的营销之下，雷诺品牌在国内消费者的心目中，除了原创性十足的造型设计之外，已在人们心中埋下了一种特殊的形象，不过在时下正热的柴油引擎技术上，雷诺虽然因尚未有相关产品导入，使得消费者对旗下dCi turbo技术较为陌生，但在销售量作为后盾下，却让人无法忽视其实力。
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在柴油热潮席卷国内车坛之际，各厂家无不纷纷引进旗下的柴油产品，因此无论是VAG集团的TDI引擎、福特集团的TDCi引擎、标志集团的HDi引擎，甚至是奔驰的CDI引擎，在厂家的大力宣传下，已成为不少消费者所耳熟能详的名词，同样在欧陆地区有广大销售市场的雷诺，自然也不想在国内的柴油车市场缺席。
虽然因为柴油产品导入的脚步稍缓，让国人对来自雷诺的dCi turbo 柴油引擎较为陌生，但雷诺在柴油引擎领域不但有超过60年的发展历史，如今dCi turbo 柴油引擎每年更有超过130万辆新车的销售，而选在2008年夏天，节节攀升的油价让国人对车辆节能表现更为重视之际，雷诺汽车终于也以梅甘娜dCi turbo打头阵，抢进国内的柴油车市场。
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首波导入国内的雷诺dCi turbo产品是梅甘娜四门房车和五门掀背车款，虽然厂家在市场考虑下，选择将以四门房车作为主打，并将产品设定为欧洲柴油房车来吸引消费者目光，不过此次的试驾，厂家所提供的则是该级距市场主流的掀背车型，成为了试车组和dCi turbo柴油引擎的第一类接触。
● 维持外观设计，dCi turbo铭牌供区别
接过雷诺 Card 智能型卡片钥匙，虽然是首部导入国内的雷诺柴油产品，不过眼前的梅甘娜dCi turbo，和试车组过去所接触的梅甘娜车系，在外观上并未显现出太大的差异。和2006年底之后引进的梅甘娜相同，此次所引进的梅甘娜dCi turbo是现有梅甘娜车系的小改款车型，较2002年初上市时有着更为成熟精致的样貌。
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车头部份，小改款梅甘娜将头灯与水箱护罩连成一器，不仅在视觉上带给人更具整体感的形象，同时也突显了车头中央的雷诺菱形厂徽，让其更为醒目；除此之外，原厂也重新设计了小改款梅甘娜的保险杠线条，让新车在前半部的视觉效果显得更为流畅动感。车侧方面，虽然新车整体的更动不大，但厂家仍在前车门处特别镶上dCi turbo铭牌，让人更易于辨别出汽、柴油车型的不同。
来到车尾，梅甘娜的驿马车式线条，虽因设计手法大胆，在市场上有好坏两极的评价，却无疑仍是造形上最具话题的特色，在小改款车型上，这个原创性十足的设计同样延续了下来；配合车头部份的更动，原厂在车尾也进行小幅修饰，包括尾灯总成内的几何改变，以及线条更趋圆润的保险杠等，都让梅甘娜dCi turbo在视觉效果上有加分效果。
