从1998年的第一款clk问世以来，其总销售量达115,000辆。新一代的奔驰clk是在c级车的基础上开发的，从二者相同的轴距(2750mm)和相似的外观上可以看出二者的关系。clk拥有双门轿跑车和双门敞篷跑车两种类型。全新的clk系列备有最大输出功率225kw的v8引擎，以及5气缸柴油引擎等7种引擎车型。值得一提的是，梅赛德斯奔驰在排气量2升的4气缸引擎中新研制了带增压器(super charger)的直喷引擎cgi。配备这种引擎的clk200最大输出功率为125kw、燃油消耗率8.8l/100km，与原来的4气缸款式相比燃效提高了16%。
该系列新款双座轿跑车与原有款式相比，长度、宽度和高度分别加大了71mm、81mm和42mm，轴距也加长了25mm，达到2715mm。车身中高张力钢板的使用比例为原来的2倍。另外，新车的风阻系数达到了0.28。
在空气动力学特性(风阻系数0.30)、车内噪音等级及行李箱容积(390升)等方面，新款clk级双门敞篷跑车在同类车型中可谓名符其实的领跑者。另外，奔驰在驾驶员及乘客的安全性方面也进行了更深层次的改善，比如采用了强度增强两倍的高强度钢梁、自动翻车保护、在四个座椅上均为标准装备的头/胸部安全气囊、自适应型前部安全气囊以及安全带收紧器。这款双门敞篷跑车的舒适性及便捷水平同样堪称经典，和其前代车型相比，拥有更大的车内空间及其更完备的标准装备。
多层布制软顶篷的隔温效果极佳，并且能够最大限度地减小车内噪音。另外，由于采用了窄细的c柱与宽大的侧窗及后窗，即使在车顶关闭时驾驶员也同样具有良好的后向视野。新款双门敞篷跑车在以下三个方面为同类车型创建了最新的标准：车内噪音等级、隔热效果及全方位视野。
总的来说，clk依然延续了奔驰一贯的豪华路线。中控面板可选择高档桃木或运动感金属材料、座椅皮面可选择多种颜色以及在slk上得到运用的方向盘换档和带起动按钮的换档杆，这些都营造出了豪华的氛围，和那种纯种跑车的内饰简单实用的风格截然不同。
悬架方面采用了前三连杆后多连杆的悬架形式，而且还可以根据用户要求对螺旋弹簧刚度进行调节，以期获得更加犀利的驾驶特性和充足的驾驶乐趣。
由于clk也是奔驰传统的前置后驱，因此在过弯的时候表现出的转向过度的特性使得那些喜欢以“甩尾”方式过弯的人兴奋不已。当然了，在众多电子控制程序“保驾护航”的情况下，“甩尾”过弯恐怕是不可能了。不过如果你确实车技过人，硬要炫耀一下的话，clk允许你把那些电子控制程序都关闭(呵呵，非专业车手请勿模仿)。
对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，clk确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起clk那不低的售价
