● 世嘉2.0L：家用也可以运动
本站专业测试0-100km/h成绩：10.0秒
世嘉算是家用车型的生力军，PSA集团从未有一款紧凑车型受到如此的欢迎，尽管它依旧有着比较强的个性元素，但可以看出，它已经为家庭用户妥协了不少，至少是更加用心了。
2011款世嘉外观
刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色，还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。
4挡手自一体变速箱技术落后
世嘉2.0L发动机最大功率108 kW（147马力），最大扭矩200Nm，发动机的最大扭矩在4000转/分时爆发。而这款4挡自动变速箱也算是饱经沧桑了，它提供了运动模式和手动模式，在D挡下，油门的响应还算直接，而变速箱也会根据车速尽量选择高挡位。在S挡运动模式下，变速箱会延迟换挡时间，但相比D挡，油门的反应感觉有些滞后。
在0-100km/h加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的不算明显，1挡下动力非常充沛，换到2挡后齿比的落差较大，加速性能受到影响，发动机会在4000转/分停留一段时间后继续攀升，最终3挡突破100km/h。
作为一款家用车，世嘉的空间还是比较合适的，身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕，同样的座椅情况下，同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外，高耸的车身线条也是重要原因之一。
● 编辑点评：
虽然能在世嘉车型上看出PSA集团的诚意，可依旧个性十足的世嘉，还是很难讨更多的人喜欢，实际的销量和朗逸、宝来等热销车型也相差甚远。刚刚推出的2011款世嘉有了些变化，但显然还不够，竞争力依然不足。
● 原创总评：
看过了这四款车型，不知道对那些既要动力，但手头又不富裕的朋友是否有实际指导意义。毕竟汽车作为交通工具来说，最主要意义就是方便和效率，效率高最好的诠释就是速度快，而拥有一辆自身性能很强大，就可以从理论上保证您随时跻身于车流的前列，达到更快捷的目的。当然我不赞同因此就疯狂飙车，安全驾驶才是第一位的。（文/汽车点评网 夏彪）
