我坐在那张灰色的革质座椅上，在接下来的几天中，我的大部分时间都要在这上面度过。经过几分钟的尝试之后，我不得不放弃努力，因为这张座椅的确无法让我找到一个更加舒适的坐姿。座椅本身填充的软硬度还算合适，只是包覆感和支撑力度稍差。当然这并非是让人感到不适的直接原因，这一级别的车型普遍只提供两向调节的方向盘。
功能的简化意味着你要么把方向盘的位置调整合适，然后蜷起腿去开车；要么把腿部姿态调整合适，然后僵直后背和上肢，并且将这种姿态保持到目的地。也许是我过于理想主义，但我实在认为坐姿的舒适与否是一辆车是否好开的第一步。
作为一款全新车型，第三代福美来的变化可以用翻天覆地去形容，这些变革主要来自视觉部分。上一代车型一眼就能让人看出老款马自达323的影子，而新车型要更加注重依靠合理的车身比例分配去塑造更加稳重的整体风格，虽然轻盈、灵活的体态曾经一度主宰这一级别市场，但在眼下，类似欧洲人的厚重感显然更能吃得开。包括它的车灯以及水箱格栅在内，新车型的设计都无可挑剔，它的尾灯设计灵感或许来自飞镖或者短刀，看上去简洁有力。不过车身的侧面处理显得过于简单，肩线以及腰线部位缺少一些细节刻画更丰富的过渡与变化。
如果说上一代福美来车型的内饰设计还能看到90年代末日系车的影子，新车型的内饰风格无疑是划时代的。之前纤细的三辐方向盘被全新的多功能方向盘取代，不仅拥有良好的握持感，视觉效果也大幅度提升。
中控台的布局也更加工整、简洁，包括色调搭配也更加突出明快的家居感，银金属色的适当点缀以及木纹饰件的使用也都很有节制。虽然在用料选材方面并无太明显的变化，但细节做工的确要比之前的海马车型好上许多，即使与一些合资品牌相比也不落下风，更加完备的功能性配置也将是第三代福美来的一大卖点。
